不少熱心的法拉利車迷都對(duì)Maranello如今的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不太滿意，612 Scaglietti就是一例，但我們不能責(zé)怪法拉利，特別是在比較了經(jīng)典車型GTS之后。有些人僅僅是抱怨，無所作為，然而個(gè)別人則用自己的行動(dòng)來滿足獨(dú)特的需要：一個(gè)富足的美國客戶請Pininfarina重新設(shè)計(jì)了Enzo，效仿經(jīng)典330的P4/5；另一家Zagato則利用575 Maranello復(fù)活了具有獨(dú)特靈感的250 GTO，現(xiàn)在，一家荷蘭的小型設(shè)計(jì)公司宣布他們將生產(chǎn)Vandenbrink 599 GTO。

Vandenbrink 599 GTO將重現(xiàn)法拉利經(jīng)典車型250 GTO，但不是法拉利的作品

　　雖然目前的資料很少，但是法拉利車迷都能一眼就看出Vandenbrink的設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了1962年款的250 GTO，設(shè)計(jì)師Michiel的初步設(shè)想以法拉利599為基本設(shè)計(jì)外形，并且增加了GTO的Fastback風(fēng)格車頂輪廓，原本GTO的細(xì)節(jié)如前保險(xiǎn)杠上的三個(gè)的進(jìn)氣口和后部微微翹起的尾翼等得以重現(xiàn)，其中最大膽和具前瞻性的設(shè)計(jì)就是車頭的雙重進(jìn)氣格柵，而其它的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，雖然處理的比較合適，但是很可能在量產(chǎn)中不會(huì)出現(xiàn)。

最大膽和具前瞻性的車頭設(shè)計(jì)，很多細(xì)節(jié)來自250 GTO

車身側(cè)面視圖，明顯的Fastback車頂風(fēng)格

　　在車身材料上也有所斟酌，有人說要用鋁合金材質(zhì)，這樣能給599 GTO一個(gè)真正出色的車體，而設(shè)計(jì)師Michiel則考慮用碳纖維材質(zhì)來包裹車身。

有眾多的車身顏色搭配可以選擇

　　2008年，Vandenbrink確定要生產(chǎn)這款599 GTO，需要熱心人士的鼎立支持，據(jù)說目前已經(jīng)有3輛599 GTO被預(yù)定，這對(duì)Vandenbrink來說是很好的資金支持。這款經(jīng)典重現(xiàn)的車型一定會(huì)是限量銷售的，這點(diǎn)可以肯定。另外一個(gè)爭議的焦點(diǎn)是新車是否應(yīng)該采用Vandenbrink設(shè)計(jì)的車標(biāo)，目前這輛車并不是世界公認(rèn)的由Maranello的法拉利生產(chǎn)的，因此我們只能稱之為2008 Vandenbrink 599 GTO。