599 GTB使用一臺(tái)代號(hào)為F140C的5999cc引擎，看到F140字樣，許多讀者會(huì)馬上想起那臺(tái)名為ENZO的中置引擎超級(jí)跑車(chē)，不錯(cuò)，599 GTB確實(shí)用的就是Enzo上的那臺(tái)引擎，只是在引擎管理系統(tǒng)上進(jìn)行了必要的道路化修改，令馬力下降至620匹（Enzo為660匹）。就機(jī)械布局和具體機(jī)械參數(shù)而言，F(xiàn)140AB與F140C是沒(méi)有多少區(qū)別的，如下表：
599 GTB（Enzo）
引擎布局：V型65度夾角 NA
氣缸數(shù)量：12
排氣量：5999.1 cc.
配氣系統(tǒng)：DOHC、每缸4氣門(mén)、VVT
引擎管理系統(tǒng)：Bosch Motronic ME7
口徑×沖程：91.9mm×75.2mm
壓縮比：11.2
建議燃油：95號(hào)或以上無(wú)鉛汽油
最大馬力：620匹 / 7800轉(zhuǎn)（660匹 / 7800轉(zhuǎn)）
最大扭力：62公斤米 / 5500轉(zhuǎn)（66.9公斤米 / 5500轉(zhuǎn)）
升功率：103 匹 / 升（110匹 / 升）
紅線：8200轉(zhuǎn)（8400轉(zhuǎn)）
變速箱形式：F1-Superfast（100ms）
1檔：3.15:1
2檔：2.18:1
3檔：1.57:1
4檔：1.19:1
5檔：0.94:1
6檔：0.76:1
尾牙：4.18:1
長(zhǎng)×寬×高：4666 mm×1960.9 mm×1336.1 mm.（4702.1mm×2035.1 mm×1147.1 mm）
軸距：2750.8 mm.（2650 mm）
輪距：前1689.1 mm ；后1618 mm（1659.9 mm；1650 mm）
干重：1580公斤
全重：1690公斤
推重比：2.6公斤/ 匹
0～100公里加速：3.7秒（3.3秒）
極速：330公里（348公里）
從上述的性能參數(shù)便可知道，其實(shí)在核心的機(jī)械設(shè)計(jì)上，599 GTB與ENZO是一致的，兩者的中缸、缸蓋、干式油底殼結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)、燃燒室設(shè)計(jì)等都相同。正是因?yàn)槿绱�，所以如果�?chē)主只是看重引擎部分的話，599 GTB便可以看作是ENZO的大批量生產(chǎn)版。曾經(jīng)有599GTB的車(chē)主這樣形容，“買(mǎi)ENZO難，只能求得599 GTB聊以安慰了�！边@樣話雖然絕大部分的人說(shuō)不起，但作為一臺(tái)汽車(chē)而言，也有一定的道理。F140C擁有如F140AB般的可變氣門(mén)正時(shí)及氣門(mén)液壓頂桿技術(shù)，但599 GTB上獲得了一些街道化的修改。與575上的F133C/E相比，新的F140C轉(zhuǎn)速峰值更高（F140C為8400轉(zhuǎn)，比F133E高了900轉(zhuǎn)），總馬力上升了105匹，升功率大了13匹，甚至整臺(tái)引擎也輕了19公斤。
F140C引擎的實(shí)體。因?yàn)椴捎玫母墒接偷讱ぴO(shè)計(jì)，所以
整臺(tái)引擎的高程非常小，這意味著可以更好地降低重心。
前保險(xiǎn)桿左右的入風(fēng)口，上面為引擎供給新鮮空氣，下半部分便是制動(dòng)冷卻風(fēng)道。
法拉利一向喜歡采用左右獨(dú)立式的空氣濾清器設(shè)計(jì)，
左邊的風(fēng)箱負(fù)責(zé)1～6缸的進(jìn)氣需求；右邊則是7～12缸使用。
分別負(fù)責(zé)六個(gè)缸的空氣流量計(jì)和電子式節(jié)氣門(mén)，均是ME7的組成部分。
紅色箱體當(dāng)然是集氣箱，以此平均所屬各缸的氣流調(diào)配。
F140C上的進(jìn)氣歧管沒(méi)有Enzo上的筆直，主要還是因?yàn)樗鼘?duì)應(yīng)的是日常街道環(huán)境。
無(wú)論進(jìn)氣還是供油、點(diǎn)火等程序全部均在ME7管理系
統(tǒng)下工作，每個(gè)缸均有獨(dú)立的獨(dú)立感應(yīng)、控制單元。
可變氣門(mén)控制系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)、排氣等凸輪軸進(jìn)行監(jiān)管。
因?yàn)椴捎酶墒接偷讱ぴO(shè)計(jì)，所以F140C的高度很小，直接好處就
是降低了引擎重心，但缺點(diǎn)就是對(duì)機(jī)油供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求頗高。
引擎腳，相信大家能見(jiàn)到這個(gè)底座的機(jī)會(huì)并不多。
機(jī)油供應(yīng)系統(tǒng)位于車(chē)的右前方。
六出二出一的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)。法拉利專門(mén)有工程師為他們的
車(chē)輛設(shè)計(jì)出最好聽(tīng)的聲線，甚至細(xì)致到了第三、第六和聲。
甚為巨型的尾鼓，對(duì)于排氣量如此大、轉(zhuǎn)速如此高的大馬
力引擎而言，多是為了牽就環(huán)保和音量控制等街道問(wèn)題。
