之前在2008年出展之際還是概念車，但是2011款雙龍C200的測試車型現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)在了北歐地區(qū)進(jìn)行冬季的寒冷測試。盡管在去年的9月份該車錯(cuò)過了德國的法蘭克福國際車展盛會(huì)，但自從去年的時(shí)候宣布了重構(gòu)計(jì)劃之后，雙龍公司還是非常積極的在推行自己的新款車型。

　　這款有些與豐田Rav4/斯柯達(dá)Yeti相似、并且充滿著意大利風(fēng)情的C200概念車應(yīng)該在量產(chǎn)化之后也不會(huì)有太多視覺上面的變化�，F(xiàn)在我們得到的關(guān)于量產(chǎn)版本的C200的驅(qū)動(dòng)元件的消息也并不多，應(yīng)該是會(huì)使用之前的C200 Aero 概念車上面的2.0升的渦輪增壓1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雙龍?jiān)陧n國首爾車展的時(shí)候就曾經(jīng)表態(tài)，C200會(huì)比現(xiàn)行版本要更輕更小一些，并且在油耗經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)性方面的表現(xiàn)更進(jìn)一步，如果是柴油混合動(dòng)力版本的C200 Eco，甚至能將表現(xiàn)提升百分之五十左右。

　　在首爾車展上面出現(xiàn)的那一對(duì)C200 CUV都匹配的是6檔的自動(dòng)變速箱，不過量產(chǎn)版本應(yīng)該都可以配置手動(dòng)變速箱。

　　現(xiàn)在我們還沒有得到關(guān)于C200確切上市時(shí)間的消息，并且Aero以及Eco兩個(gè)版本是不是都會(huì)出現(xiàn)在市面上也懸而未決。（編譯：鍛冶屋）