雪佛蘭正在使用兩種方式來(lái)激發(fā)通用汽車旗下的“Delta”小車平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)感。其中比較激進(jìn)的想法是采用全新的四門酷派式車身金屬條來(lái)結(jié)合這一車身平臺(tái)，就好像之前的2011款雪佛蘭科魯茲小車。這款車保持了科魯茲的軸距，車頂曲線就顯得更加的時(shí)尚，令人印象深刻，盡管犧牲了一部分的后部座位的空間舒適度。

　　這一方式更加適合于那些在空間表現(xiàn)上面游刃有余，但是定位就不會(huì)太高的車輛。就好像奔馳對(duì)自己的CLS四門酷派的舉動(dòng)是一樣的——將一款本來(lái)以E-Class為基礎(chǔ)的車型的售價(jià)提高到近似S-Class的等級(jí)。屆時(shí)這款以科魯茲為基礎(chǔ)的四門酷派很有可能提升到類似Camaro大黃蜂的高度。

　　而另外一個(gè)更加實(shí)用的解決方式是推出一款超級(jí)運(yùn)動(dòng)版本的科魯茲，該車被命名為科魯茲SS。這樣的做法就要改進(jìn)車子的懸掛，提升配置等級(jí)以及加強(qiáng)最大輸出功率達(dá)到260馬力的2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。這一發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)驅(qū)動(dòng)過(guò)龐蒂克Solstice GXP和土星Sky Redline，并且也會(huì)在即將面世的最大輸出功率為255馬力的別克君威GS上面出現(xiàn)。

　　四門版本的酷派以及科魯茲SS將會(huì)使用更大的Epsilon平臺(tái)才有的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以便減輕扭力轉(zhuǎn)向的情況出現(xiàn)。我們應(yīng)該在2013年車型年度之前看不到雪佛蘭科魯茲SS面世，而四門酷派版本則會(huì)拖更長(zhǎng)的時(shí)間。不過(guò)，在這兩款車的任意一款出現(xiàn)在經(jīng)銷商處之前，更可能先面世的應(yīng)該還有一款科魯茲XFE。（編譯：鍛冶屋）