雪佛蘭正在使用兩種方式來激發(fā)通用汽車旗下的“Delta”小車平臺的運動感。其中比較激進的想法是采用全新的四門酷派式車身金屬條來結(jié)合這一車身平臺，就好像之前的2011款雪佛蘭科魯茲小車。這款車保持了科魯茲的軸距，車頂曲線就顯得更加的時尚，令人印象深刻，盡管犧牲了一部分的后部座位的空間舒適度。

　　這一方式更加適合于那些在空間表現(xiàn)上面游刃有余，但是定位就不會太高的車輛。就好像奔馳對自己的CLS四門酷派的舉動是一樣的——將一款本來以E-Class為基礎(chǔ)的車型的售價提高到近似S-Class的等級。屆時這款以科魯茲為基礎(chǔ)的四門酷派很有可能提升到類似Camaro大黃蜂的高度。

　　而另外一個更加實用的解決方式是推出一款超級運動版本的科魯茲，該車被命名為科魯茲SS。這樣的做法就要改進車子的懸掛，提升配置等級以及加強最大輸出功率達到260馬力的2.0升的渦輪增壓發(fā)動機的輸出功率。這一發(fā)動機曾經(jīng)驅(qū)動過龐蒂克Solstice GXP和土星Sky Redline，并且也會在即將面世的最大輸出功率為255馬力的別克君威GS上面出現(xiàn)。

　　四門版本的酷派以及科魯茲SS將會使用更大的Epsilon平臺才有的全輪驅(qū)動系統(tǒng)以便減輕扭力轉(zhuǎn)向的情況出現(xiàn)。我們應該在2013年車型年度之前看不到雪佛蘭科魯茲SS面世，而四門酷派版本則會拖更長的時間。不過，在這兩款車的任意一款出現(xiàn)在經(jīng)銷商處之前，更可能先面世的應該還有一款科魯茲XFE。（編譯：鍛冶屋）