當(dāng)我們還在討論國產(chǎn)高爾夫Mk6加價提車，并為1.4T頂配版歡呼雀躍的時候，高爾夫Mk7（第七代大眾高爾夫）其實離我們也越來越近了。盡管Mk6才上市一年多，但這款第七代高爾夫已經(jīng)確定將要在2012年9月份登場。

    作為大眾汽車當(dāng)家花旦，高爾夫自從誕生以來，創(chuàng)造出一個接一個的奇跡，曾一度為全球單一型號車輛累計銷量冠軍，而其衍生出來的車型如GTI更被車迷冠以小鋼炮的名號，還有R32也是緊湊型性能車的代表之一。這也是為什么大眾汽車主席Martin Winterkorn，研究和開發(fā)中心總監(jiān)Ulrich Hackenberg還有總設(shè)計師Walter de Silva要時刻督促公司的工程師們一定要帶給大家一輛嶄新的完美的第七代高爾夫車型的原因。

    其實在2009年的法蘭克福車展之后幾天，高爾夫Mk7設(shè)計的提案就已經(jīng)出來了，并且經(jīng)過篩選之后得出最后兩份計劃書，大眾汽車或許再過不久就會公布最后的方案。我們根據(jù)海外媒體在北歐Sacndinavia拍攝到的諜照分析，大家目前看到的這幾張圖片里的車型就是高爾夫Mk7尚在研發(fā)當(dāng)中的雛形車，可以看出來要比當(dāng)前一代的車身大上一號。

第七代高爾夫合成圖

    “大眾第七代高爾夫?qū)�會有非常顯著的特征，并且相比較前幾代車型會進行大的改良，可能車內(nèi)空間會有所增加。”大眾汽車主席Martin Winterkorn先生面對采訪的媒體時答道。不過不需要擔(dān)心，大眾汽車仍然會讓高爾夫Mk7具有十分容易辨認的家族特征。

大眾汽車主席Martin Winterkorn

    Mk7將會生產(chǎn)于大眾汽車現(xiàn)有的平臺之上，但最后決定采用哪種方案仍然在議論之中，目前在選擇范圍的是：掀背版車型--2680mm；捷達（速騰），途歡，高爾夫Plus--2680mm，途安，途歡（中國版本）--2790mm。此外，行李箱容積將提高到405升。

    衍生車型方面，高爾夫CC（coupe-cabriolet）將會配置硬頂敞篷，還有一款3門版本的Coupe比Scirocco的車身稍微小一號，可能主攻高性能小跑車市場。 我們可以預(yù)計，更出色的車身輪廓更長的軸距和更強悍的懸掛會讓第七代高爾夫一系列的車型在日益激烈的競爭中延續(xù)當(dāng)前一代的良好表現(xiàn)。