保時捷的下一代卡宴的測試車在德國的街道上行駛的樣子已經(jīng)被數(shù)次拍攝到，所以關(guān)于這款預(yù)計將在今年5月份上市的車，一些大體上的情況其實(shí)我們多多少少也有了些了解。而在月初的時候，我們也得到了這款車最終的參數(shù)，下面我們要看到的，是這款經(jīng)過尺寸修正之后的車型的新一批照片。

　　我們都知道，下一代的卡宴在車身尺寸上面會比現(xiàn)行版本更小一些，盡管車子的底盤也還是使用的下一代大眾途銳和奧迪Q7的共用品。而這兩款車則不會在尺寸上面和現(xiàn)行版本有太大的區(qū)別。新卡宴的小尺寸設(shè)計也和現(xiàn)行汽車制造業(yè)的小型化趨勢相互呼應(yīng)，同時也和保時捷想要制造一款比現(xiàn)行版本更核心的性能型SUV的想法不謀而合�，F(xiàn)行版本一直以來都在車身的笨重程度上面遭到人們的批評，所以這一次官方將車子的軸距縮短了約莫2英寸，而高度也減少了大約1英寸。其他的改動則包括更高的腰線和發(fā)光二極管設(shè)計的日用車燈。

　　至于發(fā)動機(jī)方面，V-6和V-8汽油版本都會出現(xiàn)，此外還有一款渦輪柴油版本可供選配。甚至保時捷還有推出一款使用來自于Panamera轎車版本的汽油電動混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的混動車的計劃。所有這些車子的驅(qū)動力應(yīng)該和現(xiàn)行版本的表現(xiàn)趨近，不過在廢氣排放以及油耗表現(xiàn)上面就會有更大的進(jìn)步。新車能夠選擇的發(fā)動機(jī)包括，一款入門級的3.6升的V-6發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到300馬力；還有一款中等的自然吸氣的4.8升V-8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到400馬力；至于最高級的版本則是一款雙渦輪增壓的4.8升V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到500馬力。