而插座充電式的混合動力系統(tǒng)也采用了一些來自于梅賽德斯•奔馳的其他混合動力系統(tǒng)的元素，包括S400驅(qū)動機構(gòu)。但其他的元素，包括一些組件以及支撐件等等，都會采用近似于R-Class后繼車種以及G-Class的設(shè)計，以便獲得更好的經(jīng)濟性表現(xiàn)，并且保持自己的獨特性。該車底盤的支撐件和2011款吉普大切諾基是一樣的，這也是車子從戴姆勒•克萊斯勒汽車公司獲得的最后的遺產(chǎn)。

　　ML在現(xiàn)今的4×4領(lǐng)域可謂是不折不扣的強者，盡管現(xiàn)在的車輛設(shè)計更加注重于經(jīng)濟性表現(xiàn)而不是單純的性能第一。因此，歐版車型可能會采用一款2.2升的4汽缸柴油發(fā)動機，最大輸出功率達到204馬力。此外還有一款V6的柴油發(fā)動機，最大輸出達到225馬力，而另一款V6發(fā)動機的最大輸出功率則可以達到333馬力。至于奔馳一向以來的高性能AMG版本則會采用直噴的雙渦輪增壓V-8發(fā)動機，最大輸出功率預(yù)計在570馬力左右。