前年ZR1的問世讓第六代雪佛蘭克爾維特再度成為全球車迷矚目的焦點，然而最初亮相于2005年的C6畢竟已略顯老態(tài)，需要有一款全新的車型取而代之。在通用走出破產(chǎn)保護后，克爾維特C7被提上議事日程。預(yù)計C7將在2012年投產(chǎn)，并以2013年度車型的身份上市。現(xiàn)在的汽車界里面有著各種各樣關(guān)于下一代C7雪佛蘭克爾維特的傳言，包括這款車可能會使用中置發(fā)動機的平臺，又或者是全輪驅(qū)動機構(gòu)，甚至是采用雙離合器變速箱。盡管關(guān)于這些傳言現(xiàn)在都沒有實質(zhì)性的證據(jù)可以證明它們是真的，來自于雪佛蘭內(nèi)部的人士最近向著名的汽車網(wǎng)站MotorAuthority.com透露，這款車很有可能會以2013版本的形態(tài)出現(xiàn)。如果真的是如此，那么關(guān)于車子的官方正式消息會在2012年的遲些時候開始公布于眾。

雪佛蘭克爾維特C7

　　但是也有人表示，這一款雪佛蘭克爾維特C7的開發(fā)因為通用汽車公司在去年的時候遭受了嚴重的經(jīng)濟問題而已經(jīng)被擱置下來了。不過前一段時間，通用汽車的兩位高層現(xiàn)身說法，表示車子現(xiàn)在又恢復(fù)了開發(fā)。

　　之前的克爾維特執(zhí)行總裁湯姆•沃雷斯就曾經(jīng)聲明，通用汽車公司在制造一款未來的克爾維特，并且也在著手于現(xiàn)行版本的改進。在下一代版本的克爾維特之中，CAFE規(guī)則會成為車輛的設(shè)計以及硬件配置的主要參考。不過很可惜，沃雷斯的退休讓他的發(fā)言的可信度大打折扣。但是通用汽車公司的另一位高層艾德•威爾本則表示下一代的克爾維特將會使用分離式的車窗以及其他的一些古色古香的設(shè)計。

　　現(xiàn)在大家看到的是電腦渲染出來的圖像，也許暗示著通用汽車公司在制造下一代克爾維特的時候會選擇的某一個方向。如果看過《變形金剛2•卷土重來》之中的50周年紀(jì)念版雪佛蘭克爾維特大黃蜂概念車的人們應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，其實車子和那款樣車有著不小的類似度。部分的細節(jié)設(shè)計甚至就是照搬不誤例如坑式前柵格，豎直設(shè)計的車頭燈，側(cè)面的通風(fēng)口以及好像噴氣式戰(zhàn)斗機一樣的駕駛艙玻璃罩。

　　而傳說中這款車將會采用一款體積更小，并且附帶增壓裝置（最有可能的是超級增壓機）的發(fā)動機，類似我們在凱迪拉克CTS-V的LSA看見的一樣，而不是在ZR1上面使用的最大輸出功率為638馬力的LS9，這一發(fā)動機更多的是幫助車子實現(xiàn)節(jié)油的效果。關(guān)于車子的變速箱部分，人們傳言的最多的是雙離合器版本，如果真的采用類似的變速箱，那么車子在性能表現(xiàn)方面就會更進一步的和保時捷911以及日產(chǎn)GT-R之類的靠近了。

　　和上一代版本克爾維特C6相仿，我們相信在C7出現(xiàn)之前也還有很多次的反反復(fù)復(fù)的修正。尤其是車身使用的克爾維特平臺，盡管已經(jīng)被證明是非常出色的一個組件，但應(yīng)該還會得到工程師們的繼續(xù)改進。大家可能無法期待太過于激進的新款克爾維特，不過性能方面的大幅度增強官方可以采用選配套裝包的形式實現(xiàn)。不過現(xiàn)在這里和大家打個預(yù)防針，高性能組建，高質(zhì)量的材料以及各種性能優(yōu)化的措施都不會是免費的。

　　我們有望在明年或者后年的時候看到克爾維特的工程師們開著測試車出現(xiàn)在路面上的情景，屆時我們一定會奉上最及時和詳盡的報道。