在2012年的時候，日產(chǎn)GTR這位"戰(zhàn)神"會首次裝備混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。

2010版日產(chǎn)GT-R

　　在這個月的早些時候，日本的《Best Car》雜志就曾經(jīng)表示過。這一混合動力版本"戰(zhàn)神"會采用最大輸出功率為328千瓦的汽油發(fā)動機，配合一款最大輸出功率位119千瓦的電動機，總的輸出功率達(dá)到447千瓦（約莫達(dá)到600馬力）。

　　日產(chǎn)汽車的首席執(zhí)行官卡爾洛斯·茍森曾經(jīng)表示，混合動力車型是這一品牌的未來趨勢。而在瑞士的日內(nèi)瓦國際車展上面，這家公司也曾經(jīng)出展過自己的英菲尼迪Essence。這是一款最大輸出功率達(dá)到441千瓦，并且使用3.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機的混合動力車。

2012版日產(chǎn)GT-R

　　同時間，日產(chǎn)的豪華車型部門的發(fā)言人，常務(wù)董事兼首席創(chuàng)意官中村史郎則表示現(xiàn)在這款采用和GT-R同一平臺的酷派車型"還只有一個大概的樣子可以看看"。不過最新的消息則透露，混合動力版本的GT-R其實是日產(chǎn)的高層都非常重視的，應(yīng)該會在3年的時間左右就出現(xiàn)在市面上。

　　而汽車網(wǎng)站Edmunds Inside Line則表示預(yù)計混合動力版本的日產(chǎn)GT-R會繼續(xù)使用3.8升的V6發(fā)動機，總體的最大輸出功率約莫在450千瓦左右，相比現(xiàn)行的普通版本的357千瓦高出100千瓦。日產(chǎn)為這款車制定的目標(biāo)是表現(xiàn)得更加迅捷，盡管車身的重量上面會因為加上了混合動力驅(qū)動技術(shù)而有增加，但是全輪驅(qū)動系統(tǒng)則不會因為這樣的變化而導(dǎo)致最后車子的表現(xiàn)令人不滿意。