其實我們早已經在9月份的時候就知道了，A1以及A8的缺席德國法蘭克福國際車展的之際，奧迪就在考慮將自己的A1小車推向美國市場。近日有德國的消息傳來，盡管在傳言之中還有S1以及RS1的版本出現(xiàn)的可能，但車子或許會不使用全輪驅動機構，一方面是為了減少車身重量，另一方面是為了降低生產成本。下面我們看到的，便是奧迪將要推的小車——A1及S1的電腦假想渲染圖。

奧迪A1電腦渲染圖

　　新款的A1瞄準的目標是為買家?guī)�去好�?a class="cmsLink" target="_blank" >寶馬Mini一般的駕駛感受。說白了，就是和寶馬公司的微車較上了真勁。這也就是說，車子的售價以及性能方面的目標都有可能以寶馬Mini作為參考標準，同時也可以解釋為什么傳言之中車身會棄用奧迪一貫的quattro全輪驅動機構。

奧迪A1電腦渲染圖

　　盡管高性能一些的版本還是有可能采用四輪驅動，但是普通版本的A1還是應該和前輪驅動版本的大眾Polo共享不少組件。有了適中的價格以及市場的認可，奧迪A1很有可能在不使用全輪驅動的情況下也大受歡迎。

　　或者說你會覺得不使用全輪驅動機構是對奧迪的一種褻瀆？但實際上，奧迪肯定對于自己在現(xiàn)行所有的美國版本上面推出的車型都采用了全輪驅動機構是十分自豪的，然而這并不影響其自身銷售前輪驅動車，所以這也算不上喪失個性�，F(xiàn)今苛刻的油耗標準，越來越難以下降的競爭價格，少之又少的利潤空間以及豐富的部件來源意味著采用全輪驅動機構并非總是一個明智的選擇

　　盡管奧迪A1的量產和該車在美國的銷售都還籠罩在迷霧之中，但我們會保持對這款車的關注，相信在明年3月份的瑞士日內瓦國際車展上面，我們能得到更多的關于這款車的消息。