車子在外觀方面的改動(dòng)還是比較醒目的。首先，由于歐洲地區(qū)提升了關(guān)于行人保護(hù)的一些規(guī)則，所以車子前臉，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度方面應(yīng)該會(huì)有一些提升，而前部的保險(xiǎn)杠應(yīng)該也會(huì)更大，更容易變形。至于車身的尾部，為了提升車子的空氣動(dòng)力性能，應(yīng)該也會(huì)做出一些改動(dòng)。

　　998系列以及現(xiàn)行的997系列車型之中最明顯的區(qū)別在于更加豎直的車頭燈，稍長一些的車身，同時(shí)側(cè)面的后視鏡的位置更加靠近車門而不是靠近車窗。其余的不太直觀的改動(dòng)則包括大量的碳纖維材料以及主動(dòng)型空氣動(dòng)力性能優(yōu)化組件的使用，讓車子跑得更快。包括可調(diào)節(jié)的前后導(dǎo)流板，根據(jù)動(dòng)力性能開合的進(jìn)氣口等等。

　　現(xiàn)在就定論保時(shí)捷911會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)上面有些什么改動(dòng)還言之過早，不過估計(jì)保時(shí)捷會(huì)繼續(xù)使用大家熟悉的直列6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且改動(dòng)的幅度相對(duì)較小，主要目的是為了讓新發(fā)動(dòng)機(jī)符合排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)。新款的PDK雙離合器變速箱應(yīng)該也會(huì)繼承下來，不過標(biāo)準(zhǔn)件就應(yīng)該是6檔的手動(dòng)變速箱。911的渦輪版本可能會(huì)使用最大輸出功率為390千瓦（折合為530馬力）的發(fā)動(dòng)機(jī)，GT2則有可能采用最大輸出功率為400千瓦（折合為544馬力）的發(fā)動(dòng)機(jī)，至于更高級(jí)的and 570hp for a Turbo S版本，則可能使用最大輸出功率為570千瓦（折合為708馬力）的版本。還有傳言表示，4氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)出現(xiàn)在911的車身上，用以復(fù)活912甚至是914。