4.大眾Eos - $28,990　　

　　5.沃爾沃C70 - $39,240

　　6.薩博9-3 Convertible - $39,590

　　硬頂敞篷車

　　軟頂在過去幾十年有了顯著的進(jìn)步，但是可折疊硬頂同樣在上世紀(jì)末經(jīng)歷了革命性的變化。

　　奔馳是第一家引入可折疊收回的金屬硬頂?shù)能噺S，他們?cè)?997年推出了金屬可收回硬頂版的SLK，還有2001年的SL Roadster，這兩款車都不在列因?yàn)樗麄兪莾勺�車型。不過最先提出硬頂敞篷車設(shè)計(jì)創(chuàng)意的卻是標(biāo)致，他們?cè)?936年率先地推出“Electronique Transformable”概念車。福特曾于1957年到1959年間推出了量產(chǎn)版本的Skyliner。

　　現(xiàn)行的折疊硬頂是工程技術(shù)方面的一個(gè)創(chuàng)新：通過活塞與液壓機(jī)構(gòu)的配合將硬頂折疊為幾個(gè)部分然后分層疊摞起來存放到行李艙中。

　　硬頂車頂技術(shù)最驕傲的一點(diǎn)在于它可以把兩種車型合二為一：拉風(fēng)的敞篷車與實(shí)用的硬頂車。在我們這里這份榜單中有三款硬頂車：寶馬3系敞篷版，沃爾沃C70和大眾EOS。

　　每款車型所使用的折疊車頂技術(shù)都略有不同，不過在車頂收回的情況下所占用的行李艙空間都相當(dāng)小。折疊硬頂相比軟頂來說的缺點(diǎn)就在于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，另外就是重量因素。

　　然而，由于這些車型都是基于相應(yīng)的傳統(tǒng)的轎車版車型改進(jìn)或是衍生而來，即便是車頂收起時(shí)行李艙的空間還是很可觀的。

　　同許多最好的軟頂結(jié)構(gòu)敞篷車一樣，可收回的金屬硬頂也可以通過一鍵式操作開啟與關(guān)閉，而且大都是會(huì)在一分鐘以內(nèi)完成�；�于便利性方面的考慮，許多類似寶馬3系敞篷車的車型都可以通過遙控的方式在車外開啟與關(guān)閉車頂。

　　大眾EOS的折疊硬頂也是一個(gè)很有特色的裝置，其獨(dú)特之處在于采用電動(dòng)滑動(dòng)天窗這樣駕駛者可以不必打開車頂就享受到陽光。

　　沃爾沃C70在行李箱處還設(shè)置了一個(gè)按鈕可以提升折疊車頂在行李艙中的位置，這樣可以更加方便地向下面的儲(chǔ)物空間里面放東西。

　　在列表中的第四款車型是克萊斯勒的Sebring敞篷版，對(duì)于這款車型同時(shí)提供軟頂版與硬頂版�？巳R斯勒的一位負(fù)責(zé)品牌與市場的經(jīng)理Eric Andrew表示：“可回收的硬頂是一種用途更為廣泛的敞篷車。如果你是生活在寒冷的地區(qū)如芝加哥，底特律或是新英格蘭等地，這樣在推銷一部敞篷車時(shí)，如果是折疊硬頂則方便得多。另一方面，如果是住在另一頭仍可以選擇軟頂。”

　　除了比軟頂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量更重之外，成本是另一個(gè)問題。比如如果選擇克萊斯勒Sebring折疊硬頂版須額外增加2000美元。另如馬自達(dá)MX-5 Miata，因?yàn)槭请p座而沒有上榜，如果選擇帶有折疊硬頂也要額外支付2800美元。

　　在更高層面上，敞篷車（包括折疊硬頂車型）在二手車交易的保值率方面也比常規(guī)車型要高，一家位于密歇根州Bloomfield Hills的調(diào)研公司Vincentric的總裁David Wurster得出的結(jié)論，這家公司主要做追蹤統(tǒng)計(jì)研究長期中車主的花銷。

　　Wurster表示：“平均來說，敞篷車相比常規(guī)車型五年后的保值率要高1個(gè)百分點(diǎn)。這主要是由于其在二手車市場上相對(duì)那些轎車，SUV，VAN，卡車旅行車等的稀缺性所致�！�