為迎合美國消費(fèi)者喜愛休旅車的特性，許多看重美國龐大休旅車市場的歐洲車廠，在美國均設(shè)有SUV設(shè)計(jì)中心與產(chǎn)線，最具代表性的，包括德國豪華車品牌奔馳旗下的ML與GL車系，以及寶馬X3、X5與X6車系，都是跟美國市場息息相關(guān)的LSUV產(chǎn)品�，F(xiàn)在，美國可能會多加入一款在地生產(chǎn)的重量級LSUV－保時捷Cayenne！　　 

　　來自國際性汽車媒體Automotive News引述Handelsblatt德國商業(yè)報的消息指出，Volkswagen即將於2010年在美國設(shè)立的生產(chǎn)線，可能替Porsche旗下極為暢銷的Cayenne車系代工生產(chǎn)，以就近提供美國市場所需的訂單。

　　共用產(chǎn)線與就近應(yīng)付美國訂單

　　另外，Volkswagen發(fā)言人Andreas Meurer也向Automotive News證實(shí)，Volkswagen在討論是否將於美國設(shè)立生產(chǎn)Volkswagen Touareg與Audi Q7的新產(chǎn)線時，同屬於共用底盤的巒生車Porsche Cayenne也列入評估，同時，這條年產(chǎn)量15萬輛的新產(chǎn)線，目前設(shè)立的地點(diǎn)已縮小至阿拉巴馬、田納西與密西根三州，初期將生產(chǎn)Jetta與一款車身尺碼接近Passat的新世代房車。

　　若就生產(chǎn)技術(shù)層面與市場銷售來看，目前Touareg、Q7與Cayenne所共用的車體與底盤，都是出自Volkswagen位於斯洛伐克的Bratislava生產(chǎn)線，該廠也是生產(chǎn)Touareg的重鎮(zhèn)。至於Cayenne則由Porsche位於德國Leipzig的工廠，進(jìn)行引擎及底盤組件最終的組裝作業(yè)。因此，就技術(shù)層面來看，這三款車早已具備共用產(chǎn)線的可能性。　　 

　　另外，自2002年巴黎車展首度發(fā)表後，Cayenne車系便迅速襲卷全球LSUV市場，不僅在2008年2月成功為Porsche累積20萬輛的生產(chǎn)里程碑，光是Cayenne車系更占Porsche全品牌銷量的1/3，Cayenne的成功也讓Porsche自全球賺進(jìn)大把鈔票，其中，Cayenne車系將近3至4成的訂單，就是來自美國眾多的多金車主們。