日前在底特律舉行的2008年SAE World Congress美國汽車工程師協(xié)會世界大會現(xiàn)場，福特負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開發(fā)的主管德雷克-庫沙克(Derrick Kuzak)證實了之前福特的策略:“下一代福特福克斯87%的零部件將采用福特全球產(chǎn)品，包括代號為C1的福特全球共用底盤。”

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　　到2010年初，現(xiàn)款福特�？怂箤⒅鸩奖恢匦略O(shè)計的�？怂谷〈�，新車將基于C1平臺，承襲新一代歐版�？怂剐愿械耐庥^設(shè)計。重新設(shè)計的福特Fiesta，66%的零部件來自于福特全球資源，新Fiesta將于08年度在歐洲開售，將于2009年到達(dá)其他國家。

　　福特集團總裁兼執(zhí)行長Alan Mulally的主要戰(zhàn)略，在考慮福特集團的研發(fā)能量與降低成本下，未來將聚焦于拓展全球性戰(zhàn)略車款，當(dāng)時Alan Mulally透露下一代Focus與Fusion兩車型將是未來Ford的全球車款。

　　福特將更多地分享全球資源以降低生產(chǎn)成本，加快生產(chǎn)時間。

　　預(yù)計實行全球產(chǎn)品資源共享戰(zhàn)略，在2009年福特北美公司的研發(fā)支出將節(jié)省約30%的預(yù)算，如此一來，當(dāng)然對Ford集團財務(wù)有所改善。

　　整體而言，由美規(guī)與歐規(guī)產(chǎn)品，逐步在全球共用資源的策略趨勢，朝向一致性的研發(fā)趨勢來看，僅管Ford旗下產(chǎn)品多樣性勢必較現(xiàn)今來得單純，但是在共享集團研發(fā)與生產(chǎn)資源的布局，將是Ford未來降低成本支出所倚重的策略之一。

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