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官方消息 塔塔耗資23億美元收購(gòu)捷豹與路虎

2008-03-27 08:50 出處:pcauto 作者: JC 責(zé)任編輯: zhangxiaona

  塔塔收購(gòu)捷豹路虎的消息近半年多來充斥著各大汽車媒體的頁(yè)面上,有猜測(cè),有線人透露的內(nèi)幕,有各方人士的評(píng)論,F(xiàn)在終于塵埃落定,塔塔正式地成為捷豹和路虎的母公司。許多人談到一問題時(shí)總愛往殖民地方面想,美國(guó)與印度都曾是英國(guó)的殖民地,現(xiàn)在這兩個(gè)著名的英國(guó)豪華汽車品牌卻是在這兩個(gè)國(guó)家間被交易。

塔塔

  收購(gòu)約花費(fèi)23億美元。福特集團(tuán)的CEO兼總裁Alan Mulally表示:“捷豹和路虎都是極棒的汽車品牌,我們相信離開福特后,在塔塔的領(lǐng)導(dǎo)下這兩個(gè)品牌會(huì)繼續(xù)將現(xiàn)有優(yōu)秀產(chǎn)品、商業(yè)計(jì)劃和精英團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)光大,F(xiàn)在福特要做的是在全球范圍內(nèi)集中做好福特這個(gè)品牌,因?yàn)槲覀冇?jì)劃要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)全面盈利的新福特!

  塔塔在整個(gè)捷豹和路虎的收購(gòu)進(jìn)程中都是一個(gè)重要的競(jìng)拍者。福特去年虧損27億美元,三年來首度面臨破產(chǎn)邊緣。在出售了這兩個(gè)豪華品牌之后為福特集團(tuán)帶來了急需的現(xiàn)金以擺脫目前泰坦尼克式的危險(xiǎn)狀況。捷豹和路虎分別是于1989和2000年被福特購(gòu)得,后者是從寶馬手中購(gòu)得,寶馬急于出售并非因?yàn)長(zhǎng)R的債務(wù)與不好的產(chǎn)品。在過去的幾年中路虎顯示出了強(qiáng)勁的復(fù)生勢(shì)頭,現(xiàn)在它對(duì)于任何一個(gè)人來說都是極具吸引魅力的,而捷豹目前仍然在努力地對(duì)其產(chǎn)品線重新設(shè)計(jì)整合,比如新的XF,以求能夠?qū)崿F(xiàn)品牌的復(fù)興。

  印度汽車工業(yè)也具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模,其中汽車企業(yè)TATA在全球商用汽車制造商中排名十甲內(nèi),年?duì)I業(yè)額高達(dá)20億美元,主要產(chǎn)品包括小型汽車、4驅(qū)越野車、公共汽車、中型及重型貨車等。從60年代起汽車已出口到歐洲、非洲和亞洲等一些國(guó)家和地區(qū)。TATA的轎車也有較高的知名度,小型轎車印迪卡(Indica)外型優(yōu)雅、時(shí)尚、價(jià)格低,曾在上市短時(shí)間內(nèi)接到超過11萬訂單,產(chǎn)品供不應(yīng)求,創(chuàng)造印度汽車銷售的最高記錄。

  為什么塔塔要收購(gòu)捷豹和路虎呢?塔塔旗下車型如NANO,INDIGO,INDICA等,都是小車,還有今年印度車展上的最廉價(jià)小車。收購(gòu)這兩大豪華汽車品牌在技術(shù)層面毫無意義。事實(shí)上收購(gòu)“虎豹”這兩個(gè)虧損的企業(yè),在一定程度上存在很大風(fēng)險(xiǎn),但對(duì)于印度塔塔這個(gè)急于開拓國(guó)際市場(chǎng)的企業(yè)而言,卻是"沖出亞洲,走向世界"最好的敲門磚。沒錯(cuò),塔塔最期待的是借這兩大品牌的名號(hào)和收購(gòu)的新聞擴(kuò)大自己的知名度。塔塔品牌在全球的知名度和美譽(yù)度不夠,網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)也還未展開,借由這三大品牌的全球網(wǎng)絡(luò),是塔塔最快進(jìn)入全球汽車市場(chǎng)的捷徑。

  另?yè)?jù)新消息,塔塔在收購(gòu)?fù)杲荼吐坊⒑蟀涯繕?biāo)瞄向了著名的跑車品牌法拉利。

  塔塔汽車總裁Ratan Tata在接受意大利某周刊采訪時(shí)說道:“我的一生中有兩件事情最能激起我的激情:汽車和飛機(jī)。我最大的愿望是成為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員,另一個(gè)就是成為法拉利的股東。”

  這句話引起了媒體的廣泛猜測(cè):塔塔難道要入主法拉利?從現(xiàn)實(shí)情況分析,這也不無可能。早在2006年,Tata經(jīng)菲亞特的掌權(quán)者--意大利Agnelli家族的推薦就已經(jīng)與法拉利的母公司--菲亞特建立了親密關(guān)系,進(jìn)入到了這家意大利汽車生產(chǎn)商的董事會(huì)。

  同一年,菲亞特增加在法拉利的股份至85%,并選擇將剩余的5%的股份出售給了阿聯(lián)酋的投資公司--穆巴達(dá)拉發(fā)展公司(Mubadala Development)。所以,一旦得到菲亞特首肯,法拉利歸塔塔集團(tuán)所有絕不是不可能的。

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