號(hào)稱輕便快速，事實(shí)上天衣無(wú)縫的奧迪S tronic 7速雙離合變速箱將很快使駕駛者從中體會(huì)到樂(lè)趣，并配備到奧迪新款A(yù)4 Saloon、Q5 SUV和更多車型上。作為新版變速器最被大家看好的是其雙離合傳輸系統(tǒng)所帶來(lái)的縱身上的緊湊感或者縱向發(fā)動(dòng)機(jī)裝置。

2008款?yuàn)W迪A4

　　本來(lái)奧迪起先研發(fā)橫向的操作設(shè)置單元，到后來(lái)的最初的限制級(jí)TT 和 A3,最新一代的S tronic 將延伸到更高級(jí)的A4、A5、Q5和其他的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的車型。

　　以快速輕便著稱的該款變速箱以它最新的形式被奧迪大量應(yīng)用。它提供現(xiàn)行傳輸方式類似的自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)模式，由6速變速到7速變速的全新的升級(jí)，產(chǎn)生更高的550Nm的強(qiáng)大的扭矩。這些令人印象深刻的能力意味著理論上配備了主流V8和V10 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旗艦或者更高性能的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)后可以與寬范圍的運(yùn)動(dòng)型汽車媲美。

奧迪Q5 SUV

　　產(chǎn)生如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出是因?yàn)檫@類車配備了2個(gè)多功能離合器改變檔位，一個(gè)用來(lái)控制1、3、5、7奇數(shù)變速檔，而另一個(gè)控制2、4、6倒車檔。兩個(gè)傳輸單元間進(jìn)行不間斷的工作，但是任何時(shí)候只有一個(gè)傳輸單元被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這意味著當(dāng)駕駛者在3檔的時(shí)候加速，譬如想換檔到4檔，第二個(gè)傳輸單元會(huì)提前做好換到4檔的準(zhǔn)備。隨著離合器的變換整個(gè)換檔過(guò)程幾乎在1、2秒內(nèi)就完成了，當(dāng)一個(gè)傳輸單元處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，而另一個(gè)則處于關(guān)閉狀態(tài)，因此使得換檔相當(dāng)迅速并且達(dá)到不間斷的動(dòng)力的傳輸。

　　新的7速雙離合S tronic 已確定與對(duì)稱的電動(dòng)力分布的最新一代quattro四輪全驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，因此在正常情況下40%的動(dòng)力來(lái)自前面共軌的驅(qū)動(dòng)軸，而60%來(lái)自后輪驅(qū)動(dòng)，這將會(huì)達(dá)到最適合的動(dòng)力處理平衡。

　　23年前，奧迪在Walter Rohrl和Christian Geistdorfer領(lǐng)航的汽車?yán)�力賽中�?76PS馬力的Sport quattro S1上第一次配備了雙離合變速器，自從那時(shí)起到2003年，直接換檔變速器或者稱DSG已經(jīng)超過(guò) 188000個(gè)實(shí)例在世界范圍內(nèi)被使用。最新版的雙離合變速器，籍由它在奧迪車系中引人注目的廣泛的應(yīng)用機(jī)會(huì)，將首次在2008年后期UK-bound展會(huì)的奧迪車型中亮相。

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