Volvo近日正式發(fā)布了名為Powershift的雙離合器變速箱，這款由Ford集團(tuán)與變速箱大廠Getrag共同研發(fā)的全新六速變速系統(tǒng)，采用與VAG集團(tuán)DSG變速箱相似的概念，提供有如自動(dòng)變速箱的換檔便利和舒適性，同時(shí)也兼顧手動(dòng)變速箱在動(dòng)力輸出效能上的表現(xiàn)。Powershift變速箱將率先搭載于Volvo C30、S40和V50等車(chē)款，并搭配136匹馬力的2.0升渦輪柴油引擎。

　　Powershift變速箱具備兩片獨(dú)立的濕式離合器，并以類(lèi)似兩組手動(dòng)變速箱的方式平行運(yùn)作。一組離合器負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔位 (1、3、5和倒檔) ，另一組則負(fù)責(zé)控制偶數(shù)檔位 (2、4、6檔) 。當(dāng)駕駛排入1檔時(shí)，偶數(shù)檔離合器已就2檔準(zhǔn)備位置；而待駕駛排入2檔后，奇數(shù)檔離合器則繼續(xù)就3檔準(zhǔn)備咬合；藉此Powershift變速箱可提供連續(xù)流暢的動(dòng)力輸出。同時(shí)與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相較，Powershift變速箱不具扭力轉(zhuǎn)換器、行星齒輪或多片濕式離合器等結(jié)構(gòu)，因此在扭力傳輸效能上也更為優(yōu)異。

　　受益于兩組濕式離合器的設(shè)計(jì)，Powershift變速箱可承受最高達(dá)450牛米的扭力輸出，同時(shí)理論上也不存在檔位齒比的限制；因此Powershift變速箱被原廠視為柴油引擎的最佳搭配選擇：原廠首先將Powershift變速箱搭載于C30、S40和V50等車(chē)款之上，并搭配2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎。

　　2.0升渦輪柴油引擎可輸出136匹最大馬力和320牛米最大扭力，搭配Powershift變速箱，C30可在9.1秒完成0至100km/h加速動(dòng)作，而S40和V50的成績(jī)分別為9.1和9.2秒；極速方面則同為204km/h。除了擁有迅捷的換檔速度外，Powershift變速箱在油耗表現(xiàn)上也相當(dāng)出色：S40和V50可繳出每公升20公里的平均油耗數(shù)據(jù)，CO2排放量則為159h/km；C30的油耗成每公升20.4公里，CO2排放量為156g/km。

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