可替代燃料和相關(guān)技術(shù)的一些困擾引導(dǎo)著消費(fèi)者在購車時(shí)做出更進(jìn)一步的抉擇。最近迷你進(jìn)行了一項(xiàng)在YouGov Plc上的調(diào)查，結(jié)果顯示柴油動(dòng)力成為混合動(dòng)力之后的又一清潔能源。以運(yùn)動(dòng)的COOPER D為例其CO2的排放量為104G/KM，這一參數(shù)輕松擊敗許多混合動(dòng)力車型。

　　在一項(xiàng)旨在調(diào)查公眾購買汽車時(shí)對CO2排放問題的關(guān)心與理解程度中，反饋的2018份樣本只有3%的人認(rèn)為柴油車能夠成為低碳排放量的代替能源。盡管COOPER D每公里104克的CO2排放參數(shù)完全擊敗了豐田PRIUS的109G/KM的成績，但是公眾的認(rèn)可度還有待進(jìn)一步提高。

　　迷你英國公司總經(jīng)理Andy Hearn表示：“那些追求最高效車輛的顧客們可能會(huì)錯(cuò)過駕駛MINI的樂趣。通過開發(fā)可持續(xù)發(fā)展的柴油技術(shù)，迷你的工程師已經(jīng)能夠證明你可以擁有一部不向駕駛風(fēng)格妥協(xié)的低排放車型�！�

　　這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示1/4人認(rèn)為本田思域HYBRID是擁有最低CO2排放的車型，只有不過3%的人認(rèn)可COOPER D為最低，人們可能為COOPER的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格而誤解。如果他們了解就不會(huì)做出上述選擇。在所有迷你掀背車型中，COOPER D現(xiàn)在有相當(dāng)多的技術(shù)和工程上的改進(jìn)。

　　制動(dòng)能量再生系統(tǒng)減少了對傳統(tǒng)的交流發(fā)電機(jī)的需求，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的延遲，最后就節(jié)省了油耗。自動(dòng)起停功能使得僅通過控制離合器就可以自動(dòng)讓車子熄火和點(diǎn)火再啟動(dòng)，同樣旨在減少油耗。換檔點(diǎn)顯示功能為駕駛者提示最佳的換檔點(diǎn)，依此操作可以進(jìn)一步減少油耗。這些技術(shù)再加上把可變幾何渦輪（VTG）技術(shù)應(yīng)用于COOPER D之上，這使得獲得更好的扭矩表現(xiàn)，即經(jīng)濟(jì)又確保低排放。

　　在調(diào)查的另一項(xiàng)選擇中，COOPER D成為人們最想擁有的車型，盡管人們對其油耗和排放還有誤解，但卻不妨礙人們對它的喜愛。

　　迷你到底發(fā)現(xiàn)了什么，其實(shí)人們在購買一款車時(shí)最關(guān)心的還是售價(jià)。燃油經(jīng)濟(jì)性和風(fēng)格設(shè)計(jì)等處于第二和第三的位置。而迷你得到的好消息是人們認(rèn)可迷你的低終身養(yǎng)護(hù)成本和其在最保值汽車的表格中位列榜首的情況，另外隨著COOPER D提供一款油耗達(dá)到72.4MPG的車型，汽車又在扣動(dòng)消費(fèi)者的錢箱了。