在德國的沃爾福斯博格，運動車商保時捷 AG接管了大部分的大眾AG的股票之后，加速了兩者的合并工作進程。這也證明了一點那就是大眾的股東非常懼怕保時捷 CEO 文德林•韋德金接下來的工作，將保時捷的風格強加給大眾的產(chǎn)品。

　　有很久之前就有過關于下一代的保時捷卡宴以及大眾途銳的相關爭論，但是現(xiàn)在這兩家公司將會攜手共建兩款大型的SUV。根據(jù)來自兩個公司的內(nèi)部消息，保時捷希望能夠在本世紀的10年代中期左右啟動下一代的卡宴，而途銳則要等到10年代的后期了。

　　但是對于大眾汽車來說，這不是一個好消息。大眾的高層對此也頗有微辭：“我們并不認為現(xiàn)在的途銳比卡宴具有更強更長的生命力，畢竟這兩者還是有著競爭的關系�！钡�是保時捷的一位高層則表示：“如果有人實在無法和我們的團隊意見一致，我相信我們的首席執(zhí)行官會將其踢出隊伍。”

　　大眾和保時捷都是在2002年底的時候推出自己的大型SUV的，這兩款車分別在德國的Leipzig和斯洛伐克的Bratislava生產(chǎn)。