新華網(wǎng)北京5月31日電 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省近日發(fā)表了推廣下一代環(huán)保汽車及環(huán)保燃料戰(zhàn)略，政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)界將合作推進(jìn)技術(shù)革新，力爭到2015年將日本國產(chǎn)生物燃料價(jià)格降至目前的三分之一以下，到2030年真正實(shí)現(xiàn)電動汽車的普及。　 據(jù)《讀賣新聞》29日報(bào)道，日本政府準(zhǔn)備將這一戰(zhàn)略寫入將于6月中旬提交內(nèi)閣會議審議的《關(guān)于經(jīng)濟(jì)財(cái)政運(yùn)營與結(jié)構(gòu)改革的基本方針》。

　　報(bào)道說，在普及不排放二氧化碳的電動汽車方面，當(dāng)前面臨的課題是如何削減制造成本和延長行駛距離。日本政府的目標(biāo)是到2030年，每輛電動汽車的價(jià)格從現(xiàn)在的1000萬日元降至300萬日元，單次充電的行駛距離從現(xiàn)在的100公里左右延長到500公里左右。目前，日本政府已開始建立保障電動汽車充電設(shè)施的相關(guān)制度。

　　用甘蔗和玉米等原料制造的生物燃料盡管可以減少二氧化碳的排放，但生產(chǎn)成本高于汽油。對此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省表示，將在年內(nèi)設(shè)立由政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)界共同參與的生物燃料技術(shù)革新合作機(jī)構(gòu)，研究使用麥稈等農(nóng)作物開發(fā)廉價(jià)生物燃料的技術(shù)。

　　另據(jù)《日本農(nóng)業(yè)新聞》30日報(bào)道，東京大學(xué)研究生院的研究小組當(dāng)日啟動一項(xiàng)研究計(jì)劃，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)以水稻為原料的生物燃料產(chǎn)業(yè)化，在政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)界和民眾的合作下，形成一個從水稻生產(chǎn)到生物燃料銷售的完整產(chǎn)業(yè)，并呼吁農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)團(tuán)體、產(chǎn)業(yè)界、地方政府及非營利組織參與該研究計(jì)劃。

　　至于為何選擇水稻作為原料，該研究計(jì)劃負(fù)責(zé)人、東京大學(xué)教授森田茂紀(jì)解釋說：“較之甘蔗和玉米，水稻在日本全國各地都有種植，更適合作為原料作物。”此外，很多農(nóng)民愿意利用廢棄耕地增加水稻種植面積。

　　該研究計(jì)劃的參與者還準(zhǔn)備把它作為“日本式生物資源系統(tǒng)工程”加以推廣，從而實(shí)現(xiàn)保持水土、振興農(nóng)業(yè)和提高能源自給率的目標(biāo)。