日前，知名咨詢公司Harbour-Felax在一份專業(yè)調(diào)查報(bào)告中認(rèn)為，從2006年初開始，美國本土汽車制造商在每輛車所產(chǎn)生的利潤空間上，已經(jīng)顯示逐步縮小與外來競爭者之間差距的趨勢。 　　報(bào)告顯示，美國三大汽車制造商近年來通過一系列革新措施，已有效提升汽車產(chǎn)品的盈利能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年前兩個(gè)季度，通用汽車北美公司的單車?yán)麧櫳仙?46美元，與2005年同比增長72%。單車?yán)麧櫶岣咧饕獨(dú)w功于單車銷售收入的大幅上升，通用汽車北美公司的產(chǎn)品均價(jià)從2005年度的19，977美元已上升到2006年上半年的23，604美元。 　　單車銷售收入是美日汽車生產(chǎn)商產(chǎn)生利潤差距的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國本土汽車制造商每輛車的平均銷售收入為21,597美元，低于日本汽車制造商的24,289美元。產(chǎn)生收入差距的主要原因，是因?yàn)槊绹�本土制造商為�?jiǎng)勵(lì)消費(fèi)者購買而提供的折扣、員工優(yōu)惠價(jià)以及車隊(duì)及汽車租賃公司等團(tuán)體銷售所附帶的折扣，平均占到總銷售收入的25%之多。 　　為縮小與外來競爭者之間的差距，通用汽車率先邁出革新步伐，去年開始實(shí)施北美復(fù)興計(jì)劃，從產(chǎn)品、營銷、員工福利、售后服務(wù)等多個(gè)層面進(jìn)行大刀闊斧改革。Harbour-Felax在報(bào)告中認(rèn)為：“通用、福特和戴-克都已經(jīng)開始積極實(shí)施全球化彈性革新措施，結(jié)果已經(jīng)證明，這些調(diào)整極大地節(jié)約了成本�，F(xiàn)在的目標(biāo)就是加速這些計(jì)劃的實(shí)施�！�