9月28日，在法國巴黎國際車展上，奧迪旗下的新型跑車R8吸引了不少觀眾

    新華網北京10月1日專電正在舉辦的兩年一度的巴黎國際汽車展上，來自世界各地的參觀者可以欣賞到世界282家汽車品牌參展的數百款車型：從單廂車到概念車，從越野車到環(huán)保車。在汽車展的背后，是汽車行業(yè)如火如荼的群雄競爭。

    法國《論壇報》日前報道說，面對銷售危機以及技術和環(huán)保提出的挑戰(zhàn)，各大汽車廠商的處境不盡相同。

    日本汽車業(yè)成績輝煌。今年上半年，日本汽車出口增幅達16％。豐田汽車公司將超過通用汽車公司成為全球行業(yè)老大。本田汽車公司在美國取得良好的銷售業(yè)績，利潤大增。鈴木和馬自達汽車也都業(yè)績不錯，只有日產汽車的銷量停滯不前，但也好于外國競爭對手。

    日元疲軟固然對日本車的銷售有很大幫助，但并非成功的關鍵。更重要的原因是，大多數日本汽車廠商都非常重視開發(fā)多種檔次的新車型，使其在技術上更具競爭力，同時努力適應當地消費者的口味。另外，日本企業(yè)還在世界各地大規(guī)模投資建廠，爭取離顧客更近。調查顯示，它們的汽車生產線開工率是最高的。

    韓國汽車廠商的努力也正在取得成效。他們不斷推出先進的汽車，技術性能明顯改善，正在趕超歐美對手。韓國汽車企業(yè)不斷把工廠遷往國外，現代集團在美國和歐洲都開設了汽車生產線。

    如果說日本人大笑、韓國人微笑，那美國人就是在哭泣了。通用汽車公司虧損巨大；福特汽車公司處境艱難，它準備在美國減少4萬個就業(yè)崗位；克萊斯勒汽車公司也不景氣，它在經歷了長達10年的虧損之后尚處于恢復期，目前又出現了經營形勢重新惡化的跡象。

    美國汽車廠商認為，目前的窘境是美國企業(yè)在醫(yī)療和養(yǎng)老保險方面負擔過重造成的。而且，美國消費者越來越不喜歡美國車，認為它們技術更新慢、性能差、做工粗糙、耗油量大，非但不如日本車，甚至不如韓國車。另一個不利因素是，人們不再喜歡費油的越野車和小貨車，而這兩種車型正是美國三大汽車公司的強項和創(chuàng)收主力。

    相比日本車的得意和美國車的失意，歐洲汽車業(yè)的處境居于兩者之間，算是不好不壞。寶馬和保時捷等豪華車憑借卓越的質量和品牌魅力繼續(xù)保持盈利，其他德國汽車公司還在繼續(xù)進行調整。德國汽車銷路還都不錯，法國汽車則是今不如昔，雷諾和標致兩大汽車公司在西歐的銷量大幅下降，幸好它們在歐洲之外取得了良好的銷售業(yè)績。