·今年稍后福特汽車公司將在全世界率先為E-450型穿梭巴士商務(wù)客戶提供氫內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車。

　　·位于迪爾伯恩海茨的福特發(fā)動(dòng)機(jī)制造開發(fā)部先行生產(chǎn)專用氫燃料的V-10發(fā)動(dòng)機(jī)；
　　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用與其他福特發(fā)動(dòng) 機(jī)相同的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　·福特汽車是唯一一家積極開發(fā)先進(jìn)的汽油混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、氫內(nèi)燃機(jī)汽車、清潔
　　　柴油車、乙醇燃料和氫燃料電池車等多種新能源車型的汽車制造商。

　　密執(zhí)安州迪爾伯恩海茨(Heights)， 7月17日 – 福特氫燃料V-10發(fā)動(dòng)機(jī)于今天正式投產(chǎn)，福特汽車公司成為世界首個(gè)正式生產(chǎn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車制造商。

　　“這款發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車在氫技術(shù)研究進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑，”福特汽車公司研究與先進(jìn)工程副總裁杰哈德·施米德特（Gerhard Schmidt）博士說， “在開發(fā)過程中，我們獲得了大量的有關(guān)氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)�！�
　　
　　這款增壓式6.8升V-10發(fā)動(dòng)機(jī)將作為福特E-450型氫燃料巴士的動(dòng)力裝置。這批巴士計(jì)劃在今年稍后交付給客戶，首先供應(yīng)美國佛羅里達(dá)州，然后覆蓋北美其他地區(qū)。在使氫成為切實(shí)可行的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的征程中，氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)邁出了重要的一步。

　　氫燃料內(nèi)燃機(jī)有許多優(yōu)點(diǎn)，包括效率高，全天候能力，以及對受控污染物和溫室氣體(CO2)的近乎零排放等。而且還易于混合以進(jìn)一步提高燃料效率。

　　氫內(nèi)燃機(jī)穿梭巴士可以提供寶貴的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，福特汽車也在進(jìn)行下一代氫內(nèi)燃機(jī)的研究，包括采用直接噴射技術(shù)以提高功率和燃料經(jīng)濟(jì)性等�！熬蜌鋬�(nèi)燃機(jī)技術(shù)的巨大潛力而言，我們接觸的還只是它的表面，我們要繼續(xù)努力保持在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，”福特汽車公司氫內(nèi)燃機(jī)總工程師萬斯·扎那德利（Vance Zanardelli）說道。

　　福特汽車的氫內(nèi)燃機(jī)絕不僅僅是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的改型。6.8升V-10發(fā)動(dòng)機(jī)雖然專門以氫作燃料，但仍以許多福特汽車產(chǎn)品所用的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)系列為基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)最高效率和強(qiáng)勁的耐久性，福特汽車對這款氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大量的優(yōu)化工作。

　　投產(chǎn)前，福特汽車還在測功機(jī)上對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了7,000多小時(shí)的開發(fā)和試驗(yàn)，以確保在今年稍后汽車交付客戶時(shí)擁有最佳的耐久性和性能。開發(fā)過程采用了與其他福特發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的嚴(yán)格耐久性標(biāo)準(zhǔn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)中的特殊部件包括：
　　
　　氣閥和氣閥座–采用特殊硬化的材料以補(bǔ)償氫相對汽油或天然氣潤滑性能的下降
　　火花塞–銥金提高了火花塞壽命
　　點(diǎn)火線圈–與火花塞整體式的高能線圈可以滿足獨(dú)特的點(diǎn)火特性要求
　　噴油器與燃油軌 – 噴油器專為氫和高容量燃油軌設(shè)計(jì)
　　曲軸減震器–針對氫燃料進(jìn)行調(diào)諧確保平穩(wěn)運(yùn)行
　　活塞、連桿與活塞環(huán)–高強(qiáng)度設(shè)計(jì)以適應(yīng)氫燃燒較高的燃燒壓力
　　氣缸墊–適應(yīng)增大的燃燒室壓力
　　進(jìn)氣歧管–全新設(shè)計(jì)以適應(yīng)雙螺旋機(jī)械增壓器和水-空氣式中間冷卻器
　　雙螺旋機(jī)械增壓器和水-空氣式中間冷卻器 - 進(jìn)一步改善功率輸出，提供最佳效率
　　發(fā)動(dòng)機(jī)油–與BP/Castrol合作開發(fā)的全合成配方針對氫燃燒特性進(jìn)行了優(yōu)化

　　氫: 扮演著的重要角色

　　福特汽車的可替代燃料戰(zhàn)略以多技術(shù)為基礎(chǔ)，其中包括氫內(nèi)燃機(jī)。這種靈活的方針使公司能夠達(dá)到客戶需求、環(huán)境影響和股東利益等各方面的目標(biāo)。這一戰(zhàn)略并不是以一種方案打天下，而是提供一系列靈活的選擇，包括混合動(dòng)力、清潔柴油機(jī)、生物柴油機(jī)、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)以及E85乙醇技術(shù)等。

　　福特汽車在2001年發(fā)布的第一款氫內(nèi)燃機(jī)演示車，采用輕質(zhì)鋁車身，這一車身也用于氫燃料電池技術(shù)的開發(fā)。隨后的項(xiàng)目包括在2003北美國際汽車展覽會(huì)上首次亮相的U型概念車、幾款基于福特福克斯的演示車、一款在奧蘭多國際機(jī)場試用的V-6動(dòng)力牽引車以及兩款混合型全順。在2006北美國際汽車展覽會(huì)上，福特汽車推出了Super Chief Concept（超級(jí)首領(lǐng)概念車），展示了可使用氫、E-85乙醇或汽油作燃料的三重靈活燃料技術(shù)。

　　福特汽車的伙伴，馬自達(dá)公司最近向其最初的兩家公司客戶提供了RX-8氫RE汽車。這些汽車采用轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)和一種雙燃料系統(tǒng)，司機(jī)只需輕按一下開關(guān)即可選擇使用氫燃料或汽油燃料。
此外，公司還有一個(gè)由30輛氫動(dòng)力福特�？怂谷剂想姵仄�車組成的車隊(duì)正在試用，作為世界性的七城市钅康囊徊糠鄭�进行葎┫稻p丶際醯氖導(dǎo)適匝欏Ｕ庵?0輛車的車隊(duì)自投入試驗(yàn)以來已累計(jì)行駛了386，000公里（240,000英里）以上。

　　福特汽車還提供油電混合動(dòng)力車，包括Escape混合動(dòng)力車和水星Mariner混合動(dòng)力車。公司還將在2008年提供福特Fusion和水星Milan的混合動(dòng)力車型。

　　技術(shù)規(guī)格

　　型式 6.8升SOHC V-10
　　生產(chǎn)部門 密執(zhí)安州迪爾伯恩市
　　海茨比奇戴利(Heights Beech Daly)技術(shù)中心
　　發(fā)動(dòng)機(jī)制造開發(fā)業(yè)務(wù)部
　　結(jié)構(gòu) 90° V-10, 鑄鐵缸體配鋁缸蓋與硬化氣閥座
　　進(jìn)氣歧管 鋁
　　機(jī)械增壓器 3.3升/轉(zhuǎn), 雙螺旋壓縮機(jī)
　　排氣歧管 鑄造不銹鋼
　　曲軸 鍛鋼
　　最高轉(zhuǎn)速 5,000 轉(zhuǎn)/分
　　節(jié)氣門體 雙 60 毫米, 電子控制
　　配氣機(jī)構(gòu) 液壓間隙調(diào)節(jié)器與滾子搖臂，每缸2氣閥
　　氣閥直徑 進(jìn)氣 : 42.5毫米 排氣 : 34.0毫米
　　活塞 高溫鑄造鋁合金活塞，帶活塞裙板減摩涂層，極低油耗活塞環(huán)
　　連桿 鍛鋼
　　點(diǎn)火系 塞上線圈，9.5安培銥金火花塞
　　缸徑x沖程 3.55 x 4.16 英寸 / 90.2 x 105.8毫米
　　排量 415 立方英寸 / 6,751 cc
　　壓縮比 9.4:1
　　功率 172.84 KW @ 4000轉(zhuǎn)/分 (235馬力 @ 4000轉(zhuǎn)/分)
　　升功率 25.37 KW （34.5馬力）
　　最大增壓壓力 124.02-137.80 KPa (18-20 psi)
　　扭矩 421.6牛頓·米(310磅·英尺) @ 3000轉(zhuǎn)/分
　　推薦燃料 氫
　　燃料噴射 順序多點(diǎn)燃料噴射
　　機(jī)油容量 6.84升(6夸脫), 帶機(jī)油濾清器
　　推薦機(jī)油 Castrol Synthetic, 5W-20

　　福特汽車公司是全球領(lǐng)先的汽車制造商，總部設(shè)在密執(zhí)安州迪爾伯恩市，汽車制造與銷售業(yè)務(wù)遍及六大洲的200個(gè)地區(qū)，擁有員工約300,000人。公司主要的汽車品牌包括：阿斯頓馬丁（Aston Martin）、福特（Ford）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、林肯（Lincoln）、馬自達(dá)（Mazda）、水星（Mercury）和VOLVO。與公司汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)包括福特汽車信貸公司。