美國(guó)密歇根州利沃尼亞市2月13日電 /新華美通/ -- 日前，全球汽車(chē)安全系統(tǒng)的領(lǐng)先者、美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所股票代碼：TRW）稱其下屬中國(guó)企業(yè)已開(kāi)始為長(zhǎng)安福特在重慶制造的福克斯 (Focus) 車(chē)型生產(chǎn)轉(zhuǎn)向部件和乘員安全系統(tǒng)部件。

　　不久前，天合集團(tuán)剛被福特指定為其優(yōu)先的全球戰(zhàn)略供應(yīng)商之一。此前兩家公司已在歐洲和北美的�？怂管�(chē)型上進(jìn)行過(guò)合作。在歐洲，天合提供的安全系統(tǒng)曾幫助�？怂冠A得了歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試系統(tǒng) (Euro NCAP) 的最高五星榮譽(yù)。

　　中國(guó)�？怂沟某藛T安全系統(tǒng)部件由天合與上汽集團(tuán)的合資企業(yè)-上海天合汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司 (STASS) 供應(yīng)，包括司機(jī)安全氣囊、乘客安全氣囊和座椅安全帶。天合獨(dú)資的天合汽車(chē)零部件（上海）有限公司 (TACS) 則為福克斯生產(chǎn)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。

　　天合用于福克斯車(chē)型上的轉(zhuǎn)向技術(shù)是電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向 (EPHS)。天合是全球最大的電力輔助轉(zhuǎn)向產(chǎn)品制造商，擁有從齒輪齒條式液壓轉(zhuǎn)向到電力助力轉(zhuǎn)向的一整套完整的轉(zhuǎn)向技術(shù)，EPHS 是其中一部分。EPHS 技術(shù)取消了皮帶、帶輪等需要直接聯(lián)結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的部件，將高級(jí)的無(wú)刷電機(jī)、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、電子模塊和儲(chǔ)油罐組成一個(gè)易于安裝的單元。EPHS 也是適用于混合動(dòng)力車(chē)的理想轉(zhuǎn)向技術(shù)。所有類(lèi)型的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都僅在需要轉(zhuǎn)向助力時(shí)消耗較大能量，因而具有節(jié)省燃油的優(yōu)點(diǎn)。

　　�？怂故歉Ｌ毓�司迄今最成功的一種轎車(chē)，自1998年首次投放市場(chǎng)起，在歐洲和北美獲得過(guò)包括最暢銷(xiāo)車(chē)型在內(nèi)得75個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。天合集團(tuán)亞太總裁 Ed Carpenter 表示，天合對(duì)與福特在中國(guó)的此項(xiàng)合作充滿信心。他說(shuō)：“�？怂故且粋�(gè)重要平臺(tái)，天合繼在歐洲北美與福特成功合作后，非常高興在中國(guó)繼續(xù)以尖端安全技術(shù)支持這一優(yōu)秀的車(chē)型�！�

　　天合汽車(chē)集團(tuán)簡(jiǎn)介

　　天合集團(tuán) (TRW Automotive) 是全球領(lǐng)先的汽車(chē)安全系統(tǒng)供應(yīng)商，集團(tuán)總部設(shè)在美國(guó)密歇根州利沃尼亞市，在全球24多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有200多家設(shè)施和60,000多名員工，2004年銷(xiāo)售額達(dá)120億美元。天合生產(chǎn)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動(dòng)安全產(chǎn)品及系統(tǒng)并提供售后市場(chǎng)作業(yè)。天合產(chǎn)品包括集成化車(chē)輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng) （包括防護(hù)氣囊和座椅安全帶）、安全電子裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)部件, 工程緊固系統(tǒng)和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。天合的第一個(gè)中國(guó)合資企業(yè)建立于1994年，目前在中國(guó)擁有十家子公司，員工兩千六百余人。天合亞太總部設(shè)在上海。（注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“天合汽車(chē)”、“TRW” 或“集團(tuán)”均指天合汽車(chē)集團(tuán)及其子公司。有關(guān)天合汽車(chē)的新聞?wù)堅(jiān)L問(wèn)集團(tuán)網(wǎng)站 http://www.trwauto.com ）。

　　前瞻性陳述的聲明

　　本新聞發(fā)布稿所包含的所有前瞻性聲明并非對(duì)既往事件的陳述，因而具有風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。未來(lái)實(shí)際結(jié)果可能與本新聞發(fā)布中的前瞻性聲明發(fā)生實(shí)質(zhì)性差異。本公司在截止于2004年12月31日的財(cái)政年度 10-K 報(bào)表及截止于2005年4月1日和7月1日的財(cái)政季度 10-Q 報(bào)表中陳述了這些風(fēng)險(xiǎn)、不確定性及其它可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果與前瞻性陳述相左的重要因素。這些因素包括：客戶減產(chǎn)的可能性；不斷升級(jí)的客戶要求減價(jià)的壓力；嚴(yán)重通貨膨脹對(duì)亞鐵等原材料市場(chǎng)的影響；供應(yīng)商和客戶經(jīng)營(yíng)虧損、破產(chǎn)；本公司財(cái)政結(jié)構(gòu)中相當(dāng)大比例的借貸；本公司可變利率負(fù)債的利率風(fēng)險(xiǎn)；汽車(chē)零部件行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)及其周期性；產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保及召回索賠的可能性；本公司對(duì)大型客戶的依賴性；國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商市場(chǎng)份額減少；本公司借貸協(xié)議中對(duì)運(yùn)營(yíng)靈活性的限制性條款；外匯匯率的浮動(dòng)；本公司股東與公司利益沖突的可能性；停產(chǎn)或其它勞工問(wèn)題；其它本公司在 10-K 報(bào)表中的“風(fēng)險(xiǎn)因素”部分和上交美國(guó)證券市場(chǎng)管理局其它報(bào)表中所陳述的風(fēng)險(xiǎn)和可變因素。本公司無(wú)義務(wù)且無(wú)意向?qū)�這些前瞻性陳述進(jìn)行更新。

　　美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán) (TRW Automotive) 為混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)發(fā)高級(jí)制動(dòng)技術(shù)

　　美國(guó)密歇根州利沃尼亞市2月13日電 /新華美通/ -- 2月9日，美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)（TRW Automotive，紐約證券交易所股票代碼：TRW）下屬機(jī)構(gòu)正致力研發(fā)用于混合動(dòng)力車(chē)及類(lèi)似結(jié)構(gòu)汽車(chē)的再生制動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)整合電子車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)越的安全性能。

　　天合開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)包括：防滑控制助力（Slip Control Boost，簡(jiǎn)稱 SCB）和主動(dòng)液壓助力（Active Hydraulic Boost，簡(jiǎn)稱 AHB）。這兩種系統(tǒng)適用從小轎車(chē)到 SUV 的各類(lèi)車(chē)型，在12伏的電壓結(jié)構(gòu)之內(nèi)，結(jié)合高效的電子穩(wěn)定控制和制動(dòng)助力，能為混合動(dòng)力汽車(chē)提供完整的制動(dòng)性能。

　　SCB 全面整合天合的穩(wěn)定系統(tǒng)和制動(dòng)助力系統(tǒng)，以一個(gè)電動(dòng)液壓控制單元 (EHCU) 取代了傳統(tǒng)的助力器、剎車(chē)主泵和真空泵；并用一個(gè)剎車(chē)踏板模擬單元代替雙缸剎車(chē)主泵來(lái)提供制動(dòng)壓力。此技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：一是減少了部件數(shù)量，因而安裝方便；二是在車(chē)身的儀表板下部位的部件打包設(shè)置優(yōu)于傳統(tǒng)的真空助力器；三是剎車(chē)踏板的化整為零便于其整合到自動(dòng)剎車(chē)或緊急剎車(chē)系統(tǒng)中去；四是具有最先進(jìn)的噪音、振動(dòng)和平順性 (NVH) 控制性能。SCB 系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在2007年投入生產(chǎn)。

　　AHB 系統(tǒng)能和任何電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)兼容，用電動(dòng)液壓控制單元、剎車(chē)踏板模擬單元和剎車(chē)主泵解決方案替代制動(dòng)助力系統(tǒng)。除具有和 SCB 相同的優(yōu)勢(shì)外，該技術(shù)適用傳統(tǒng)車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型，以一個(gè)防滑控制系統(tǒng)即服務(wù)整車(chē)。AHB 系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2009年開(kāi)始投產(chǎn)。

　　傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，一般都轉(zhuǎn)為熱量浪費(fèi)掉。而再生型制動(dòng)技術(shù)能捕捉并存儲(chǔ)這一部分能量，為電池充電，從而節(jié)省混合動(dòng)力車(chē)的燃油消耗。

　　電力發(fā)動(dòng)機(jī)即可使用電力產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，也可反過(guò)來(lái)用轉(zhuǎn)矩發(fā)電。再生制動(dòng)系統(tǒng)將電力引擎產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩施加到一或兩根轉(zhuǎn)軸上來(lái)放慢或停止車(chē)輛的行進(jìn)。當(dāng)然，再生制動(dòng)產(chǎn)生的力量須結(jié)合傳統(tǒng)的摩擦生力和機(jī)械轉(zhuǎn)矩來(lái)實(shí)現(xiàn)完全剎車(chē)。

　　天合集團(tuán)制動(dòng)系統(tǒng)工程副總裁 Josef Pickenhahn 稱：“天合開(kāi)發(fā)這些高端技術(shù)的目的有兩重。再生制動(dòng)系統(tǒng)不僅提高混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)和節(jié)能性能，更旨在提供優(yōu)越的安全性。全球多家汽車(chē)廠家已表示了對(duì)我們技術(shù)的濃厚興趣，洽談?wù)�在積極進(jìn)行之中。”