寶馬M3相信在眾多車迷心中占據(jù)著相當大的分量，M3是同級車中的王者，無論是奔馳C55 AMG還是奧迪RS4都會不甘示弱地想與它一較高下。

　　前不久有一位相當權(quán)威的杰里米·克拉森在評測了RS4之后表示RS4的表現(xiàn)絕對超過了寶馬M3（文末有詳細介紹），引起了很多爭議，我們這里不給予定論，暫且讓大家看看對于寶馬M3的最新權(quán)威評論：

　　Evo雜志（一德國雜志）刊登了有關(guān)梅塞德斯-奔馳 C55 AMG德相關(guān)消息，并且使用奧迪 RS4和寶馬 M3 CS作出了一番比較。在文章的最后，評論家潔色勒·博文頓表示，這款車基本上可以和奧迪的RS4相比美，但是仍然和寶馬的M3有著一定的差距。博文頓在評論文章中寫道：“在三部車前十分鐘的駕駛之中，RS4是絕對的贏家，在外觀、內(nèi)飾以及性能上，這款車都要比另兩部出色。但是在48小時之后，寶馬M3在平衡性，靈活性以及持久性上就漸漸無人可敵了。這款車帶給你太多的選擇，我并不是希望你整天使用過度靈敏的方向盤 (當然如果你可以的話)，但是論及平衡性，響應的敏捷度，這款車都讓你感覺到真正的人車一體，而這才是我們要的。

　　杰里米·克拉森認為RS4超過M3事件回顧：

　　奧迪希望自己全新的414馬力的RS4能夠打敗強大的競爭對手寶馬 M3，對于這樣一種猜測和冀望，有誰的發(fā)言會比杰里米·克拉森更有權(quán)威？克拉森先生的回顧性文章的深度以及可信度都是比較高的，而且尤其在高性能的跑車之上，這一點表現(xiàn)得尤為突出。在其對于奧迪 RS4的回顧性文章之中，克拉森意圖查明奧迪是否真的已經(jīng)趕上(或者說超越了) 寶馬的M3，并且實地在歐洲的道路上進行了駕駛，其中甚至包括超過1200英尺的垂直距離的行駛。當談及到RS4的高性能V8的時候，克拉森表示這款引擎應該是“史上最強的款式之一”，并且由于使用了全輪驅(qū)動的配置，“很少有能量被白白浪費”。至于懸掛方面， 他表示“這是我曾經(jīng)駕駛過的奧迪車型之中使用的懸掛里最好的�！薄�—RS4的結(jié)構(gòu)嚴謹，但絕不讓你感到任何的不適�？死�森最后還測試了奧迪歷來的遇見大拐彎時候的轉(zhuǎn)向不足的短處部分。在這個方面，他表示“以前的車頭沉重的感受不見了……我敢說，這款車絕對要比寶馬的M3令人滿意�！�