圖為MIT Smart Cities car

　　據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，在長達(dá)4年的研究之后，由美國麻省理工學(xué)院的威廉·米切爾教授領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)建筑師和工程師小組開發(fā)了一種新型MIT汽車，體現(xiàn)了對未來不斷膨脹的城市中人與汽車的關(guān)系的全新思考。這項(xiàng)工作是米切爾的“智能城市”研究項(xiàng)目的一部分。

　　米切爾預(yù)計(jì)未來的人們將共用汽車，這種汽車將更容易在擁堵的城市中駕駛、完全沒有污染。這個(gè)城市汽車概念將由麻省理工學(xué)院完成并于2006年年初交給通用汽車公司。

　　米切爾領(lǐng)導(dǎo)的研究小組重點(diǎn)考察應(yīng)對汽車做哪些調(diào)整，以便克服城市生活中屢見不鮮的問題：擁堵、污染和停車?yán)щy。他們的全新設(shè)計(jì)理念是一種供人們共用的可碼放起來的雙座電動汽車。研究小組成員之一、MIT傳媒實(shí)驗(yàn)室的建筑師和工程師瑞安·金說：“想象一輛購物車——那種可以疊起來堆放的車——你可以從一堆車中取出最上面那輛，然后駕車離開。堆放車的地方可以設(shè)在城市各處。最佳地點(diǎn)將是地鐵站、公共汽車站或飛機(jī)場外面、交通線路和人流交匯的地方�！�

　　這種共享私人交通工具的做法已有先例，比如歐洲城市中的自行車共用計(jì)劃、美國東海岸的ZipCar和西海岸的FlexCar計(jì)劃等等。

　　MIT概念車是對汽車技術(shù)的全新思考。首先，它沒有引擎，至少沒有傳統(tǒng)意義上的引擎。動力來自被稱為“車輪機(jī)器人”的裝置。金說：“這些輪子內(nèi)部自帶電動機(jī)。有意思的是，輪子可以轉(zhuǎn)360度，你可以讓它往任意方向移動�？梢宰屍�車打轉(zhuǎn)，也可以像螃蟹那樣橫行�！�

　　車輪機(jī)器人自帶懸掛，無須使用傳動軸和發(fā)動機(jī)組，設(shè)計(jì)者因此可為車內(nèi)空間開發(fā)新用途。金說：“這輛車將主要由4個(gè)車輪機(jī)器人和一個(gè)可按用戶要求制造的底盤組成。

　　再加上像一層薄漆般覆蓋在汽車內(nèi)外表面的可編程顯示器，你就擁有了一輛可隨意調(diào)整的汽車。金說：“你可以想象人們不再僅僅通過靜止的信號燈來傳遞信息�！崩�如，“掉頭”或“左轉(zhuǎn)”的字樣可能在車身上滾動，表明司機(jī)的意圖。他說：“你可以根據(jù)天氣狀況讓汽車的顏色變深或變淺，以便暖和或涼快點(diǎn)。在車內(nèi)，你可以根據(jù)各人的不同需求調(diào)整儀表板。如果我是老人，我可能想要非常大的便于觀看的速度表。如果我是賽車手，我可能只想要一個(gè)轉(zhuǎn)速表�！�

　　城市中非常接近的車距增加了事故的風(fēng)險(xiǎn)，MIT概念車有許多大膽的創(chuàng)意來應(yīng)對這個(gè)問題。安全方面的主要特色包括能“隨機(jī)應(yīng)變”的車座，這使安全帶和氣囊成為擺設(shè)，因?yàn)檐囎�后部有若干“手指”，一旦汽車感知到車禍，這些“手指”就能抓住乘客，讓他保持原位。車廂使用的新型材料也將吸收撞車時(shí)的沖擊力。

　　今后幾個(gè)月內(nèi)MIT研究小組將完成最后的設(shè)計(jì)，把方案交給通用汽車公司，后者將生產(chǎn)出第一輛原型車。金已著手安排在亞洲對這輛車進(jìn)行公開測試。他說：“我們可能在中國香港或新加坡進(jìn)行測試�！�