一瑞典著名雜志發(fā)表了一個出人意料的消息--寶馬新5系在的elk麋鹿測試中沒有通過測試。

　　麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目。方法是以恒定速度進(jìn)入測試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下進(jìn)行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反復(fù)進(jìn)行，逐次提高車速，在達(dá)到失控狀況下記錄當(dāng)時的車速，同時再進(jìn)行兩次驗證，確定失控車速數(shù)值的可靠性。在此也要補(bǔ)充說明，測試的時速以車輛本身的時速表為主。

　　報告上指出：寶馬新5系在空載狀態(tài)能夠非常理想地完成麋鹿測試。但是出人意料的事情是，當(dāng)新5系在滿載的情況下，車子行駛開始變得不漂泊不定，甚至有失控的跡象。測試雜志的看法是新5系的ESP系統(tǒng)（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）沒有及時地干預(yù)并調(diào)整車子的不穩(wěn)定行駛，如果情況真的如此，就表明新5系的ESP系統(tǒng)是不合格的。而另外一種說法是：行駛的不穩(wěn)定來源于5系搭配的“無壓續(xù)行胎”（泄氣后仍能堅持行駛很長距離的輪胎），因為這種輪胎的外側(cè)比較堅硬。

麋鹿測試解釋：

　　“麋鹿測試”是一項衡量車輛安全性的國際重要標(biāo)準(zhǔn)。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美部分地區(qū)，它們經(jīng)常會在車輛前出其不意地跳出來，造成嚴(yán)重的交通事故�！镑缏箿y試”中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力。

　　麋鹿測試最出名的案例，就是奔馳A Class 1997年底發(fā)生在瑞典麋鹿測試的翻車事件，使得奔馳不但暫緩了該車的上市，花了2億美金重新調(diào)校懸掛的穩(wěn)定性，EPS電子穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為多數(shù)高檔房車的指針性配置，同時麋鹿測試也開始受到各車廠和媒體的重視�！　　　　　　　∠�息來源瑞典著名汽車雜志《Teknikens Vard 》


通過麋鹿測試的國產(chǎn)車有:（申明：數(shù)據(jù)為暫時統(tǒng)計出，未進(jìn)入列表的是因為目前沒有找到相關(guān)數(shù)據(jù)，并不代表沒有通過麋鹿測試）

新賽歐1.6L SE (最高通過時速70千米/小時)
飛度 1.3L     (最高通過時速65千米/小時)
千里馬 1.3L   (最高通過時速65千米/小時)
花冠   (最高通過時速65千米/小時)
福美來 (最高通過速度是60km/h )
陽光   (最高通過速度是50km/h )
波羅   (最高通過速度是63km/h )
普力馬 (最高通過速度是60km/h)
畢加索 (最高通過速度是64km/h)
奇瑞QQ(最高通過速度是69km/h)
雪佛蘭Spark(最高通過速度是74km/h)
中華尊馳（最高通過速度是69km/h）
寶來（有ESP，最高通過速度是65km/h）
標(biāo)致307（無ESP，最高通過速度是63.5km／h）

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