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  寶馬新5系 竟然沒能通過麋鹿測試

2005-10-27 09:20 出處:pcauto 作者:佚名 責任編輯:linzhongniao
關(guān)鍵詞:寶馬 麋鹿測試 elk 5 
  一瑞典著名雜志發(fā)表了一個出人意料的消息--寶馬新5系在的elk麋鹿測試中沒有通過測試。

寶馬 BMW 5-Series 圖片 大圖 桌面

  麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目。方法是以恒定速度進入測試區(qū),在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反復進行,逐次提高車速,在達到失控狀況下記錄當時的車速,同時再進行兩次驗證,確定失控車速數(shù)值的可靠性。在此也要補充說明,測試的時速以車輛本身的時速表為主。

  報告上指出:寶馬新5系在空載狀態(tài)能夠非常理想地完成麋鹿測試。但是出人意料的事情是,當新5系在滿載的情況下,車子行駛開始變得不漂泊不定,甚至有失控的跡象。測試雜志的看法是新5系的ESP系統(tǒng)(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))沒有及時地干預并調(diào)整車子的不穩(wěn)定行駛,如果情況真的如此,就表明新5系的ESP系統(tǒng)是不合格的。而另外一種說法是:行駛的不穩(wěn)定來源于5系搭配的“無壓續(xù)行胎”(泄氣后仍能堅持行駛很長距離的輪胎),因為這種輪胎的外側(cè)比較堅硬。

麋鹿測試解釋:

  “麋鹿測試”是一項衡量車輛安全性的國際重要標準。這個測試的名字來自麋鹿,這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美部分地區(qū),它們經(jīng)常會在車輛前出其不意地跳出來,造成嚴重的交通事故。“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力。

  麋鹿測試最出名的案例,就是奔馳A Class 1997年底發(fā)生在瑞典麋鹿測試的翻車事件,使得奔馳不但暫緩了該車的上市,花了2億美金重新調(diào)校懸掛的穩(wěn)定性,EPS電子穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為多數(shù)高檔房車的指針性配置,同時麋鹿測試也開始受到各車廠和媒體的重視!       ∠碓慈鸬渲囯s志《Teknikens Vard


通過麋鹿測試的國產(chǎn)車有:(申明:數(shù)據(jù)為暫時統(tǒng)計出,未進入列表的是因為目前沒有找到相關(guān)數(shù)據(jù),并不代表沒有通過麋鹿測試

新賽歐1.6L SE (最高通過時速70千米/小時)
飛度 1.3L     (最高通過時速65千米/小時)
千里馬 1.3L   (最高通過時速65千米/小時)
花冠   (最高通過時速65千米/小時)
福美來 (最高通過速度是60km/h )
陽光   (最高通過速度是50km/h )
波羅   (最高通過速度是63km/h )
普力馬 (最高通過速度是60km/h)
畢加索 (最高通過速度是64km/h)
奇瑞QQ(最高通過速度是69km/h)
雪佛蘭Spark(最高通過速度是74km/h)
中華尊馳(最高通過速度是69km/h)
寶來(有ESP,最高通過速度是65km/h)
標致307(無ESP,最高通過速度是63.5km/h)

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