富士重工（FHI）和東京電力（TEPCO）日前宣布將在未來一年時間里共同開發(fā)基于富士R1e概念車的電動車。富士正在為此生產10臺測試用車。東京電力將會使用它們作為日常用車以測試其性能和經濟效益。在2004年3月31日結束的財政年度里全日本的二氧化碳排放量比1991年增加了19.8%，這對整個工業(yè)界來說是個非常緊迫的問題。東京電力擁有龐大的車隊，它已經制定了降低油耗及引入低排放車輛的目標。

　　富士打算使用增強的鋰電池作為車輛的動力來源，富士將負責按照東京電力的要求生產車輛，東京電力則負責提供車輛的充電設施。當首批測試車輛交付使用后，富士將獲得由東京電力收集分析并反饋回來的數(shù)據(jù)并用以開發(fā)更輕型、電池容量更大，更低成本的電動車。與此同時東京電力將以它在電力系統(tǒng)方面積累的經驗負責開發(fā)能在15分鐘內充電到80%容量的快速充電器。

　　東京電力正在考慮在2008年3月31日結束的財政年度內把包括8300輛車的龐大車隊中的約3000輛車1.5升以下車輛替換成電動車，這些電動車將用于運輸小型貨物，每天行駛距離不超過80公里。如此每年東京電力將能減少2800噸二氧化碳排放并節(jié)省1.9億日元的燃油開支。富士重工認為像這樣的集團市場將會是電動車市場的一個巨大增長點，它希望日后能把電動車以同樣方式大量賣給其它公司。

　　開發(fā)車輛參數(shù)：

　　·雙座
　　·電池容量/行駛距離：80公里
　　·充電時間：（快速充電器充到80%）15分鐘
　　·電池衰減壽命：7年/7萬公里

　　開發(fā)日程：

　　·2005年中到10月：設計并生產首輛測試用車并交付使用
　　·2005年9月到12月：生產10輛測試用車
　　·2006年3月，交付第10輛測試車

　　責任分工：

　　·東京電力負責設定車輛需求并提供車輛使用所需基礎設施，包括充電系統(tǒng)等。
　　·富士重工負責設計車輛逼供生產
　　·NEC Lamillion能源公司（NEC控股51%，富士49%）負責設計制造鋰電池。