現(xiàn)在是05年8月30日凌晨，目前原油收盤價(jià)從29日10：00的70.8美圓跌到67.25美圓。我們那懸著的心，終于放下來一些。不過現(xiàn)在看跌似乎過早，如果10月見頂估計(jì)會(huì)飚升到80美圓。

　　在昨天也就是29日，當(dāng)報(bào)道原油價(jià)格突破新的關(guān)口達(dá)到70美圓時(shí)，我們開始緊張了。發(fā)改委今年以來已經(jīng)幾次調(diào)整汽油、柴油出廠價(jià)格，中國的油價(jià)會(huì)不會(huì)也跟著漲？油荒是不是還要繼續(xù)？不過現(xiàn)在可以告訴大家，答案是否定的。原油的價(jià)格短期內(nèi)不會(huì)上漲！但是如果國際油價(jià)繼續(xù)上漲，國內(nèi)成品油同樣會(huì)有上漲的壓力。

　　或許不少人看到這里會(huì)覺得我說的過于武斷。下面就來說說支持我觀念的理由吧。

　　其一：國內(nèi)的成品油不可能與國際油價(jià)相同！看看國內(nèi)油的品質(zhì)，似乎在怎么放添加劑依舊達(dá)不到人家超級(jí)無鉛汽油的效果，尤其是在柴油上，表現(xiàn)的更為突出。在品質(zhì)都不能接軌的情況下，價(jià)錢如果接軌了，那不是兔子專吃窩邊草了嗎？

　　其二：上半年煉油行業(yè)虧損真的上升了24倍？怎么個(gè)算法？按60美圓一桶的進(jìn)口原油價(jià)格來算嗎？可你質(zhì)量不夠人家的好呀。不按60美圓算嗎？那你到底虧了多少？

　　其三：壟斷地位誰能取代？沒有！既然是壟斷行業(yè)，那當(dāng)然是有能力承受較低的價(jià)格。并且在2004年兩大集團(tuán)凈利潤2000億，其中中國石油實(shí)現(xiàn)利潤總額1100多億元，同比增長50%以上。

　　其四：在今年2月22國際原油期貨價(jià)格沖破50美元大關(guān)時(shí)，上海燃料油期貨主力合約價(jià)格僅為2126元，到8月19日原油期貨價(jià)格上漲至66美元，漲幅接近32%，而上海燃料油主力合約價(jià)格已漲至2950元附近漲幅近40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際原油價(jià)格的漲幅。

　　國內(nèi)無論是成品和燃料油價(jià)格都不存在偏低的問題，所以油價(jià)目前不會(huì)再漲了。

　　說完油價(jià)，再來說說油荒。前段日子的油荒著實(shí)讓有車人士著急了一把，油成了有錢也賣不到的東西，能不煩嗎？

　　對(duì)此次原油價(jià)格上漲和油荒各國都做出了相應(yīng)的對(duì)策，當(dāng)然也包括了中國。

　　首先是華盛頓消息稱：美國紐約周民主黨參議員舒默爾要求布什政府釋出戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，以緩解被卡催娜颶風(fēng)推高的油價(jià)。他表示現(xiàn)在有足夠的理由動(dòng)用戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。

　　科威特消息稱：OPEC主席暨科威特石油部長阿爾薩巴赫表示，他會(huì)在9月19日的會(huì)議上建議將日產(chǎn)量提高50萬桶，給創(chuàng)出記錄新高的油市降溫。他還稱OPEC擁有100萬桶的備用日產(chǎn)能。

　　中國財(cái)政部官員稱：中國將從9月1日到12月31日暫停汽油的出口退稅，目前11%的汽油出口退稅將被暫時(shí)取消。

　　截至昨天，我國成品油價(jià)格的參考地區(qū)新加坡、鹿特丹、紐約三地汽油價(jià)格為78.302美元/桶，均價(jià)折算約為人民幣5505元/噸，而我國汽油均價(jià)為人民幣3946.6元/噸。我國與三地的汽油均價(jià)相差1400元。換句話說就是，雖然沒有了出口退稅，但出口依然比內(nèi)銷賺得多。但因?yàn)橐呀?jīng)調(diào)整了出口退稅，所以短期內(nèi)暫時(shí)不會(huì)調(diào)整成品油價(jià)格，而且再次調(diào)價(jià)的壓力也很大。

　　我國汽油出口退稅政策進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，這將有利于緩解國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張，并將遏制部分油商的投機(jī)行為。在暫停汽油的出口退稅后，中石化公司擬將9月份的汽油出口量從8月份的15萬噸，削減至不到2萬噸的低水平。另外，中石油和大連西太平洋石油化工有限公司也將削減汽油出口量，兩公司的汽油出口總量將從8月份的30萬噸，調(diào)低到11萬噸。相信油荒近期也將得到緩解。