在油價攀升和全球變暖問題引起人們更多關(guān)注的時候，豐田汽車新任總裁渡邊捷昭表示，他將把發(fā)展節(jié)能型和環(huán)保型車作為首要工作之一。

　　上周，豐田汽車上周將執(zhí)行副總裁的人數(shù)從去年的6名增加到8名，同時渡邊捷昭正式就任總裁。直到最近，豐田汽車也只有一名執(zhí)行副總裁負責技術(shù)開發(fā)工作，而現(xiàn)在公司負責此項工作的執(zhí)行副總裁則不少于3人。公司還將分配兩名執(zhí)行副總裁負責海外業(yè)務，此前只有一人負責。所有這些執(zhí)行副總裁都是董事會成員。

　　渡邊捷昭透露了新的工作重點，公司將加強使用所謂綠色技術(shù)的策略，比如開發(fā)燃料電池混合動力車，并以此為契機加強公司競爭實力，爭取將公司在全球汽車市場的占有率提高到15％，由此公司可能將成為全球最大的汽車生產(chǎn)商。

　　豐田將把重點放在混合動力發(fā)動機上，這種發(fā)動機結(jié)合了兩種能量供應系統(tǒng)，能降低污染，提高行駛里程。公司也將因此走在了政府規(guī)定的前面，特別是在美國，那里的汽車尾氣排放量是按一家公司生產(chǎn)的所有汽車的平均排放量來計算的。

　　豐田汽車銷售的混合動力汽車越多，其總體的平均排放量就越佳，它就能向非節(jié)能汽車市場發(fā)起更加猛烈的攻勢。近年來，豐田在進入大型皮卡和運動型多用途車(SUV)方向進展顯著，而這兩種車型均是通用汽車和福特汽車最后的利潤堡壘。

　　渡邊捷昭表示，他希望豐田的工程師不懈努力，直至某一天能夠發(fā)明一種技術(shù)，讓一輛汽車僅耗費一箱汽油便可穿越美國大陸。

　　混合動力陣線不斷擴大

　　目前，豐田正期待擴大其Prius混合動力車的成功。豐田同時還在包括日本和美國在內(nèi)的幾個關(guān)鍵市場出售多款配備混合動力發(fā)動機的車型，其中部分被歸入高端品牌雷克薩斯旗下。豐田最近宣布，計劃在美國生產(chǎn)其佳美轎車的混合動力版本，佳美是豐田最為暢銷的車型之一。豐田的目標是每年出售100萬輛混合動力汽車，大大高于目前15萬輛左右的水平，但并未說明何時將達到這一目標。就美國市場而言，對混合動力發(fā)動機的重視背后存在著明智的邏輯。像所有汽車制造商一樣，豐田正面臨美國政府越來越嚴格的排放規(guī)定，這個被稱為公司平均燃料經(jīng)濟性(簡稱CAFE)的體系最初于1975年為國會所采納。根據(jù)該體系，任何未能達到平均排放標準的汽車制造商將被處以罰款。

　　豐田正在德克薩斯州組建一家工廠，將生產(chǎn)適用于新的CAFE標準的皮卡。豐田的管理層沒有排除推出更多混合動力車型的可能性。