戴姆勒一克萊斯勒上周末推出折扣新舉措，與通用汽車公司的促銷措施抗衡。今年6月初通用汽車因銷售狀況不佳而推出“向每位顧客提供雇員折扣價”的舉措，其汽車銷售量隨后大幅增加。福特目前雖然還沒有直接抗衡另兩個汽車巨頭的降價措施,不過在廣告中表示其優(yōu)惠力度并不比通用的小。

戴克匆忙降價迎戰(zhàn)

　　戴姆勒集團(tuán)發(fā)言人透露，戴姆勒-克萊斯勒美國公司高層管理人士已召開會議，針對通用汽車的促銷手段，擬定促銷計劃，并最早于7月6日付諸實施。

　　然而該發(fā)言人指出，克萊斯勒不一定會如通用汽車那樣給予顧客雇員折扣，克萊斯勒不想讓顧客產(chǎn)生這是“減價大特賣”的心理。他表示，為保護(hù)克萊斯勒品牌，不讓自己卷入美國汽車削價戰(zhàn)中，克萊斯勒致力于推出更受顧客歡迎的轎車，如使片Hemi V-8發(fā)動機(jī)的轎車及熱銷的克萊斯勒300轎車。在過去幾個季度中，克萊斯勒的市場占有率微幅升，公司利潤豐厚。

通用銷量靠打折創(chuàng)新高

　　通用汽車一直飽受業(yè)績下滑的困擾。通用汽車在上月初宣布，在6月1號到7月5號這段時間里，凡是在北美地區(qū)購買通用新款轎車和皮卡的顧客，都可以享受公司員工內(nèi)部優(yōu)惠價格，這相當(dāng)于在現(xiàn)行零售價的基礎(chǔ)上降價7千到8千美元。不過，也有分析師對這種做法表示懷疑，認(rèn)為這將損害未來幾個月的銷售。

　　不過，打折促銷的策略收到了明顯的效果。6月份的前兩周，通用汽車在美國新車市場的份額已經(jīng)攀升到30.3％，比5月份高出大約8個百分點，比4月份上升了9個百分點，比上年同期增長了7個百分點。在2004年9月之后，通用汽車單月新車銷量在美國的市場份額就再也沒有超過30％，當(dāng)時通用的份額是31.5％。在6月份的前兩周，克萊斯勒集團(tuán)的份額比5月份跌了2個百分點，福特和豐田也都跌了1個百分點以上。其他廠家如日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代等，份額比5月份也略有下滑。

　　美林證券發(fā)布預(yù)測，通用汽車6月份銷售量將創(chuàng)4年來新高，他們的理由是：通用汽車的降價策略效果不錯。今年第一季度，通用汽車的虧損曾高達(dá)11億美元，實施了打折促銷的措施后，預(yù)計通用汽車本年度的銷售量將達(dá)1720萬到1800萬輛，高于去年的1700萬輛。

　　市場意見認(rèn)為，通用全年將能保持住美國乘用車26％的市場份額，如果能繼續(xù)采取向所有顧客提“員工折扣價”的話，也有可能維持去年27.6％的水平。

　　通用的促銷策略引起了福特和克萊斯勒的激烈反應(yīng)，雖然他們的促銷力度仍沒有通用那樣大。在新廣告中，福特和克萊斯勒將它們的汽車價格與通用的價格作了比較，表示通用的促銷措施并不比他們向客戶提的條件更為優(yōu)厚。福特和克萊斯勒目前通過降息貸款、下調(diào)標(biāo)價以及現(xiàn)金返還等措施吸引顧客。

福特大幅裁員1700人

　　福特目前暫時沒有推出直接抗衡另外兩家巨頭的降價措施。不過，福特在6月下旬宣布，計劃再裁員1700人，同時再次調(diào)低了全年的利潤預(yù)期。這是福特兩個月來第二次宣布裁員并調(diào)低利潤預(yù)期。

　　福特表示，將公司全年利潤預(yù)期從先前的每股盈利1.25-1.5美元削減為每股盈利1-1.25美無。而4月份時，福特剛把全年利潤預(yù)期從每股1.75-1.95美元調(diào)整為每股1.25-1.5美。

　　在過去的一年里，福特汽車在美國的銷量持續(xù)下降，市場份額逐漸減少，尤其是其SUV的銷售呈現(xiàn)急劇萎縮的趨勢。分析師表示，這一萎縮趨勢主要歸咎于高油價，因為SUV的耗油量相對較大。

　　福特一邊調(diào)低利潤預(yù)期，一邊采取一系列縮減成本的措施。除宣布取消全球管理層2005年的獎金外，福特還表示從7月1日起暫停實施退休補貼方案。與此同時，福特還計劃從10月1日起在北美地區(qū)裁員1700人，約占整個北美地區(qū)雇員總數(shù)的5％。此前，福特已經(jīng)在4月份宣布裁員1000人。福特汽車首席財務(wù)官在一份聲明中表示：“我們正采取措施迅速降低薪酬方面的成本。”