擁有通用、福特、克萊斯勒三大汽車業(yè)巨頭的美國，向來以一副倨傲面孔對待車市冷暖。然而至今年始，情況開始不那么美妙。三大汽車業(yè)巨頭，特別是通用、福特銷售業(yè)績節(jié)節(jié)敗退，連債券等級也淪落為“墮落天使”。與之相對的，是以豐田為代表的日本造車業(yè)的重新崛起，豐田的利潤甚至一度是通用、福特的總和。究竟底特律發(fā)生了什么？是誰撥弄了汽車業(yè)的天秤？

　　通用福特坐如針氈

　　世界汽車界老大通用從今年一開始就走背運。今年第一季度通用公司的虧損額高達11億美元,為過去13年里虧損數(shù)額最大的一個季度。其業(yè)績報告顯示,今年頭三個月通用汽車公司的經(jīng)營總收入為458億美元,比去年同期的478億美元下降了4.3%。其中汽車銷售的虧損額高達13億美元,為去年同期的兩倍多。福特的業(yè)績比通用要好得多，今年第一季度盈利達12億美元，但與去年同期相比大幅下降38.5%，該公司一季度的營業(yè)收入從去年同期的447億美元增加到了451億美元。因此兩大公司不得不兩次調(diào)低了今年的盈利預期。

　　4月份開始，北美汽車市場有所回暖，新車銷量同比增加5.7%。但是，陽光并沒有照到底特律。除了克萊斯勒獲得8.7%的增長，通用、福特4月的銷量分別為38萬輛和28萬輛，同比分別下降4.2%和1.6%。在業(yè)績整體下滑的背景下，被通用和福特視為主要利潤來源的卡車(包括SUV和皮卡)銷量下跌得更快，同比分別下降14.1%和2.4%。

　　來自美國汽車工業(yè)的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，美國汽車市場總銷售量為150萬輛左右，比去年同期下降8%。其中，兩大巨頭的表現(xiàn)仍然不佳。通用計劃削減北美地區(qū)第三季度的汽車產(chǎn)量，在去年同期120萬輛的基礎上減少10.8萬輛，削幅9%。同時，由于公司在美國市場的銷售量低于30萬輛，比去年同期下降11%。福特也已經(jīng)表示第三季度將實施減產(chǎn)2.3%的計劃。生產(chǎn)重點則將從貨車轉(zhuǎn)移到汽車生產(chǎn)。

　　由于通用和福特兩大公司業(yè)績欠佳，美國著名信用評級機構標準普爾公司5月5日宣布，將通用和福特兩家汽車公司的債券等級由原先的投資級下調(diào)至“投機”級。在資本市場，信用級別從“投資級”降為“投機級”的債券發(fā)行公司，被稱為“墮落天使”，所以通用、福特這兩個一度為投資者青睞的重量級大公司，已經(jīng)淪落到發(fā)行垃圾債券的“墮落天使”行列。在美國，福特、通用分別為債券市場第二和第三大債券發(fā)行公司，標準普爾的新評級，影響到通用總額2981億美元和福特1613億美元的未到期債券。消息傳來，市場為之震動。5日當天，通用股票下挫5.9%，福特股價縮水4.4%。

　　豐田欲拋橄欖枝，惺惺作態(tài)抑或惺惺相惜

　　而與此同時，豐田在美國的銷售卻一片大好，4月銷量為21萬輛，同比猛增25.9%。目前，豐田汽車在美國市場所占份額為13.4%，處于上升勢頭，5月的銷售業(yè)績與去年同期基本持平。豐田聲稱，公司的輕型卡車供不應求，才會造成銷售數(shù)據(jù)有所縮小。俄克拉荷馬的豐田經(jīng)銷商JimNorth表示，公司生產(chǎn)線目前已處于滿負荷運轉(zhuǎn)，無多少增產(chǎn)潛能，所以公司無法滿足全部訂單。同時，豐田汽車的債券評級為AAA，是標準普爾信用的最高等級，豐田也成為唯一擁有AAA評級的汽車制造商。此番變化后，信用排在通用之后的主要汽車制造商只有三菱汽車(CCC+)。

　　當美國本土汽車巨頭遭遇霜凍時，而豐田取而代之在美國大行其道時，據(jù)4月26日的《華爾街日報》報道，豐田汽車公司董事長奧田碩(HiroshiOkuda)在一次例行媒體發(fā)布會上出人意料地表示，他們愿意提高豐田汽車在美國的銷售價格，以給處于困境中的通用汽車和福特汽車留出喘息的時間和空間。