如今的美國(guó)車市已經(jīng)是談“日”色變。根據(jù)最新出爐的5月銷量數(shù)據(jù)，美國(guó)傳統(tǒng)汽車巨頭通用和福特的“地盤”進(jìn)一步遭到日本進(jìn)口車的侵蝕，唯有戴姆勒-克萊斯勒成為碩果僅存的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的美國(guó)大車商。

　　雖然通用和福特最近都推出了全新的促銷計(jì)劃以期挽回頹勢(shì)，但分析師們認(rèn)為這兩個(gè)深陷泥潭的汽車制造商要想改善自己的資產(chǎn)負(fù)債表，光靠夏天的銷售突擊是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　通用公司1日發(fā)表報(bào)告說，通用公司今年前5個(gè)月的汽車銷量同比下降5.2%。福特公司同日公布的報(bào)告顯示，5月份該公司的轎車銷量同比下降5%。但多數(shù)日本汽車公司在美國(guó)的銷量5月份持續(xù)上升。

　　通用汽車5月份的銷量為38萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額相比去年同期下跌1.4%至25.5%，而“老二”福特汽車境遇稍好些，26萬(wàn)輛的銷量令其17.8%的市場(chǎng)份額跌去了0.5%�？巳R斯勒則有些幸運(yùn)，盡管車輛的總體銷售也下滑了2.5%，為21.4萬(wàn)輛，但由于兩位老大哥的表現(xiàn)更差反而使其市場(chǎng)份額從13.5%升至14.3%。

　　Wachovia證券的經(jīng)濟(jì)師JasonSchenker則指出，通用和福特過于依賴運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)和卡車銷售帶來(lái)的利潤(rùn)，他認(rèn)為高油價(jià)將極大地阻礙大車型的銷售。事實(shí)上，SUV銷量的大幅下滑是造成兩大公司市場(chǎng)疲軟的“罪魁禍?zhǔn)住薄?BR>
　　與此同時(shí)，豐田和日產(chǎn)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，成為5月美國(guó)市場(chǎng)的最大贏家，本田則因?yàn)槔匣�的產(chǎn)品線前進(jìn)勢(shì)頭受阻。

　　日產(chǎn)汽車無(wú)疑最為耀眼，其銷量和市場(chǎng)份額雙雙增長(zhǎng)。根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)，日產(chǎn)5月的銷量為9.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，市場(chǎng)分額為6.2%。

　　豐田汽車20萬(wàn)輛的銷量同比增長(zhǎng)7.8%，市場(chǎng)份額卻從12.4%增至13.4%。本田表現(xiàn)差強(qiáng)人意，不僅銷量大跌7.5%至12.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也從8.8%下滑到8.1%。

　　在4月份有所適度增長(zhǎng)后，美國(guó)汽車市場(chǎng)5月份的總體銷量并不甚理想，較去年同期下跌了8%，但日系車逆勢(shì)而上的整體表現(xiàn)更襯托出美國(guó)同行的日薄西山。