還記得去年法蘭克福車展上的SEAT Tango概念跑車嗎？現(xiàn)在掌管SEAT品牌的大眾AUDI部門(mén)，計(jì)劃積極推動(dòng)Tango的量產(chǎn)流程，希望在兩年內(nèi)讓Tango成為SEAT旗下的性能勁旅，包括硬頂與敞篷車都在開(kāi)發(fā)計(jì)劃之中，務(wù)使Tango成為大眾集團(tuán)中的TT縮小版。 　　在AUDI部門(mén)設(shè)計(jì)總監(jiān)Walter de’Silva的心目中，本來(lái)就將SEAT Tango的量產(chǎn)期程與下一代AUDI TT緊密結(jié)合，2005年春天Tango Coupe將會(huì)正式亮相，而后才是秋季二代TT Coupe的發(fā)表；其后Tango Roadster敞篷跑車在2006年初登場(chǎng)，2006年春季二代TT Roadster才跟著登場(chǎng)，可見(jiàn)AUDI部門(mén)為了求上市排程能更為緊湊，刻意讓Tango與二代TT車系輪替亮相的計(jì)劃，也顯示出Tango在血緣上與AUDI TT的親密關(guān)系。

　　為了達(dá)成SEAT車系全面性能化的目標(biāo)，Tango量產(chǎn)車也將與二代TT一樣，大量采用輕量化的旅合金車架與底盤(pán)懸吊組件，而且為求提升SEAT品牌的品質(zhì)印象，Tango將會(huì)在AUDI位于德國(guó)Neckasulm的生產(chǎn)線完成所有組裝流程（也就是A8與A2的制造工廠），而Tango敞篷與硬頂車型均采用2+2人座的車室配置（而非概念車的雙座形式），為強(qiáng)化SEAT的年輕運(yùn)動(dòng)化形象，車室內(nèi)裝將導(dǎo)入對(duì)比強(qiáng)烈的紅色系與金屬式樣內(nèi)裝，底盤(pán)懸吊系統(tǒng)將承襲福斯五代Golf的基礎(chǔ)，采取前前麥花臣、后四連桿的懸吊結(jié)構(gòu)，連最新的電磁式動(dòng)力輔助方向盤(pán)也赫然在列，頂級(jí)性能版將可能搭載目前TT的1.8升渦輪增壓引擎，搭配六速手排變速系統(tǒng)與Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，可見(jiàn)大眾集團(tuán)奧迪部門(mén)對(duì)SEAT Tango的殷切期待。