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打開Passat W8的車門，目光馬上被綻放出寶藍色光芒、外框還鑲上鍍鉻滾邊的“二大二小”類比式圓表所吸引，而且中央還安置一個移植自奧迪車款、可提供檔位顯示、車外溫度、行駛里程、車門開啟狀況等資訊的大型顯示幕，既容易讀取又有科技感。透過鋪陳在中控臺、車門把手上的核桃木紋飾板以及橫貫在儀表臺中央的鍍鉻飾條點綴，營造出沉穩(wěn)內斂、質感出眾的車室氣氛。身為最頂級車款，Passat W8在配備水準上當然是最豐富的；全車座椅都包覆觸感細膩的Alcantara真皮材質，而且二張具有電動調整功能的RECARO前座椅，椅型剪裁貼身、人體工學設計一流，不僅包覆性和支撐性一流，而且坐起來十分舒服；美中不足的是，要是中控臺上能選配大眾原廠最頂級、附有彩色液晶顯示幕的多功能影音系統(tǒng)，相信可以使整體感和科技感進一步提升。抬頭向上一看，發(fā)現Passat W8配備的竟然不是透光效果佳的玻璃天窗、而是目前市面上已十分少見的金屬天窗，原來，這可是VW全新開發(fā)的高科技電動天窗，它在天窗上安裝有太陽能電池，所以犧牲了天窗未開啟時的采光功能，然而所換得的，卻是把車停在大太陽下時，太陽能電池會提供電力驅動排氣風扇、將車內的熱氣抽出車外，有效降低車內的溫度，讓乘客一上車就能有一個涼爽舒適的環(huán)境。
Passat的車身尺碼正好介于傳統(tǒng)歐洲小型高級跑房車（像寶馬 3系列）和主管級座駕之間，而這也反應在Passat的車室空間表現上；雖然從A柱到C柱劃出一道低斜弧線的車頂造型、再加上電動天窗，都不利于頭部空間的創(chuàng)造，但借由低坐姿設計之助，前后座的頭部空間卻出人意料的充裕，尤其難得的是腿部空間和肘部活動空間也相當寬敞，乘坐起來一點壓迫感也沒有。比較可惜的是，因為Passat W8使用的是四輪驅動設計，后座底板中央隆起的“傳動軸”頗為高聳，若要擠進三名成人，跨坐在其上的中間乘客會感到局促。
Passat W8最大的賣點，自然是引擎蓋下那具獨一無二的W8動力心臟。所謂“W8”引擎，指的是八個汽缸分成四排、以二個“V型”方式結合成“W型”，這樣的設計并不在于成就其動力表現，而是比傳統(tǒng)V8引擎，體積得以大幅縮小，尤其是引擎本體的長度僅有傳統(tǒng)V8引擎的二分之一左右，因此得以讓引擎室較短的Passat也能裝進大排氣量的八缸引擎。Passat W8搭載的這具全新的4.0升DOHC 32汽門八缸引擎，可以爆發(fā)出275匹強大馬力，370牛米的峰值扭力則出現在極低的2750轉，呈現出高原型的扭力曲線，讓車主在相當寬的轉速域里都能獲得充沛的扭力；根據廠方表示，新Passat W8的五速手/自排變速箱的齒比已經過修改，以強化起步加速時的沖刺感，因此Passat W8靜止加速到時速100公里從7.8秒進步到7.2秒，極速則被限制在250km/h（電子速限）。
小知識：什么是“W”型引擎？
“W”型引擎最主要的優(yōu)勢，乃是在于體積比傳統(tǒng)V8或是V12引擎更小、長度更短、寬度更窄，如此一來，即使是像Passat這類引擎室容積有限的中型房車，也能輕松裝進大排氣量的八缸引擎，設計師在進行外觀設計時也更有發(fā)揮空間。
W8事實上是由二組VW早年非常馳名的小夾角VR型引擎所全新修改組合而成，最左邊至最右邊汽缸，是以相互之間成一72度V形角排列，每一組VR型引擎的每排汽缸都保持著一個15度角。當從前方觀看W型引擎時，其汽缸排列看來像一雙V，將左、右兩排V形汽缸合并便成一個“W”，這就是把它命名為“W引擎”的由來。
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