“第一代的大眾Scirocco絕對(duì)是緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車級(jí)別中一個(gè)耀眼的明星”Hans-Juergen Abt如此回憶著。這位著名的汽車改裝公司的經(jīng)理已經(jīng)深深地為這個(gè)來(lái)自沃爾夫斯堡的曾孫級(jí)產(chǎn)品所折服。“新一代的Scirocco看起來(lái)更加的動(dòng)感，操控起來(lái)更加凌厲�！倍�加上Kempten改裝套件后剛才說(shuō)的還要再進(jìn)一層。他們真的制造出了沙漠風(fēng)暴：ABT式的前部擾流器使得這款跑車的新前臉更具特色更與眾不同。

　　就算是它不動(dòng)，這種感覺(jué)依然強(qiáng)烈。到底誰(shuí)才是賽道之王，或是街道之王？似乎ABT版的Scirocco正在緒勢(shì)待發(fā)。這種印象我們可以從其側(cè)面的線條得到支撐，而ABT為它設(shè)計(jì)的側(cè)裙更加延續(xù)著這種狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。標(biāo)志性的進(jìn)氣口與車門(mén)邊緣更加強(qiáng)調(diào)車子的線條感，到了尾部線條走上。這款A(yù)BT版的Scirocco看起來(lái)相當(dāng)?shù)膬磹阂埠軇?dòng)感。從后面看依然會(huì)有這種感覺(jué)：ABT為其設(shè)計(jì)的后裙帶關(guān)系套裝中含有一個(gè)后車裙和一個(gè)對(duì)角相置的4管式排氣筒，與ABT的后風(fēng)翼一起形成一個(gè)運(yùn)動(dòng)單元。

　　ABT強(qiáng)烈建議使用他們的BR或是AR系列的合金輪轂，這才是搭配這套極致優(yōu)雅的車身大裝的理想之作。這些輪轂尺寸可以從18英寸到20英寸不等，還提供輪胎與備胎。

　　ABT在其提供的產(chǎn)品線中還包括有彈簧，這些新的彈簧可以幫助Scirocco把車身的高度降低30毫米，從而身姿可以更加矯健。全套的升級(jí)套裝有設(shè)計(jì)包，4管式后排氣筒，彈簧與車輪組合（19英寸的AR輪轂，黑色的輪胎與備胎）從明年1月起提供，零售價(jià)為5990歐元。

　　不管怎樣，有這樣好的運(yùn)動(dòng)裝備了也要有良好的性能才行。ABT還對(duì)原裝的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)。其中的1.4升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)200匹，而不使用ABT POWER的原版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力只有160匹，對(duì)于渦輪增壓柴油版的2升發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到170匹，標(biāo)準(zhǔn)版的最大馬力只有140匹。目前ABT只有這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)改造方案，而到了明年還會(huì)增加2.0升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝版，最大馬力達(dá)到240匹而標(biāo)準(zhǔn)版的僅為200匹。在制動(dòng)方面加入了ABT Braking系統(tǒng)，可以從容面對(duì)各種情況，直徑達(dá)到345毫米。因?yàn)樗�是ABT，所有這些改裝完全地加到一起直接把Scirocco推到一線跑車的行列。