4月24日舉行的維也納國(guó)際汽車研討會(huì)上，大眾油引擎采用共軌式噴油系統(tǒng)，并依照北美市場(chǎng)的環(huán)保法規(guī)進(jìn)行調(diào)校。BlueTDI引擎已通過(guò)Euro-5排放標(biāo)準(zhǔn)，而在經(jīng)過(guò)調(diào)校、加裝氮氧化合物過(guò)濾器後，BlueTDI引擎也能符合美國(guó)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　大眾表示，全新的BlueTDI柴油引擎將可通過(guò)美國(guó)BIN5/LEV2排放標(biāo)準(zhǔn)，并搭載於Jetta車型、於今年第二季在北美市場(chǎng)展開(kāi)銷售。
　　
　　包括加州在內(nèi)的美國(guó)五個(gè)州，目前采用全世界最嚴(yán)格的車輛排放標(biāo)準(zhǔn) (BIN5/LEV2) 。而大眾則宣稱全新的BlueTDI柴油引擎，將可通過(guò)此一排放標(biāo)準(zhǔn)。大眾旗下的Jetta車型，將率先搭載全新的BlueTDI柴油引擎，并於今年第二季在北美市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

　　在動(dòng)力輸出方面，BlueTDI引擎可提供140匹最大馬力和32.6公斤米最大扭力。而在氮氧化合物 (NOx) 排放方面，為了符合BIN5/LEV2排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定、氮氧化合物排放量低於每英哩0.05公克，原廠的工程師則為其進(jìn)行引擎內(nèi)部結(jié)構(gòu)改，并導(dǎo)入永久免更換的氮氧化合物過(guò)濾器。

　　除了低氮氧化合物排放外，BlueTDI引擎在性能和油耗上的表現(xiàn)對(duì)於消費(fèi)者也極具吸引力。
　　
　　原廠針對(duì)噴油系統(tǒng)加以修改，并加裝汽缸壓力感應(yīng)器，使每一汽缸的燃燒控制更為快速且精確；同時(shí)BlueTDI引擎也采用全新的高壓供油幫浦。此外，BlueTDI引擎更具備兩組EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng) (Exhaust Gas Recirculation) ：高壓EGR系統(tǒng)和低壓EGR系統(tǒng)結(jié)合，能夠降低60%的氮氧化合物排放量。而氮氧化合物過(guò)濾器則裝置於觸媒轉(zhuǎn)化器和柴油微粒過(guò)濾器後端，并降低氮氧化合物排放量達(dá)90%的水準(zhǔn)。

　　大眾動(dòng)力研發(fā)部門(mén)總監(jiān)Jens Hadler博士在研討會(huì)上表示，「高油價(jià)和環(huán)保議題，讓柴油引擎越來(lái)越受到美國(guó)消費(fèi)者的重視」。而大眾也有信心，全新的BlueTDI柴油引擎能在美國(guó)市場(chǎng)引起高度回響。除了氮氧化合物排放上的優(yōu)異表現(xiàn)，BlueTDI柴油引擎在高速巡航下將更擁有每加侖60英哩 (相當(dāng)於每公升25.5公里) 的油耗水準(zhǔn)，與上一代TDI柴油引擎相比有12%的提升；此一數(shù)據(jù)對(duì)於消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也有極大的吸引力。

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