大眾發(fā)布了其旗下Up!系列的第三部概念車。這就是Space Up! Blue概念車，這部車是在追憶上世紀50年代的那部大眾Samba Bus，在60年代這款一度成為人們竟相追逐的偶像。

大眾Space Up! Blue概念車

　　相比Mini Cooper僅長兩英寸，這部大眾Space Up! Blue概念車長度為144.9英寸，約合3680毫米。相比當年的Samba Bus短了兩英寸，不過像這樣慢的一部車，大眾在形容它時仍然用了"動感"一詞。正如大眾的官方稿中提到的這部車的百公里加速時間耗時13.7秒。

　　你可能會聯(lián)想到第一部Up!系列的車型，就是于今年的2007年法蘭克福車展上發(fā)布的那款。還有第二部Up!車型，于今年東京車展上發(fā)布，比其兄長長了足有一英尺，不過似乎不大討人喜歡。這些車都或者采用了電動+柴油/汽車的混合動力結構，在車輛的后部裝備有一部混合動力發(fā)動機。第三款車型同樣動力是來源于車子的尾部，但是已經和不可再生燃料說再見了。

　　第三款Up!車型有許多新的有趣的技術。其燃料電池和純電池組混合動力動力單元中，電動機可以發(fā)出45千瓦約合60匹的最大功率，而最大扭矩為121牛米。大眾希望某一天能有更好的電池組研發(fā)出來，同時有更多的氫氣站遍布世界，這時就是這種Up! Blue車型大行其道的時候了。通過采用這兩種新技術，這款概念車的續(xù)航里程達到220英里，而極速也能實現120KM/H，說實話這個數據其實已經不錯了，就目前情況來說相當有價值，我們需要的就是恰當的車速和不錯的續(xù)航里程。不過如果單獨使用電池組的能量只能行駛65英里。

大眾Space Up! Blue概念車

　　我們相信太陽能電池板也可以在旅途中起到為車輛電池組充電的功能。但是大眾在其官方稿中絲毫沒有提到這個設備的功能。另外一點我們感到驚奇的是似乎這款車也沒有制動能量回收的系統(tǒng)，這對于使用電池為動力驅動的車型來說應該是必不可少的一項技術裝備。

　　最后要提的是這款大眾的Up! Blue概念車同時也是相當的丑。其盒子狀的車身造型和車內隱蔽區(qū)域像是可回收的兒童座椅。

大眾Space Up! Blue概念車

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