敞篷汽車一直是汽車廠商的亮點(diǎn)之作�，F(xiàn)在在小型和緊湊汽車級(jí)別，可回收式硬頂越來(lái)越占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。在本屆法蘭克福車展上Karmann推出了一款軟頂?shù)某ㄅ褴�，這部車的出現(xiàn)為頂部結(jié)構(gòu)的大家最關(guān)心的安全，舒適和彈性方面設(shè)置了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。

　　這部軟頂車型都玻璃滑動(dòng)式車頂，可折疊的后座椅，尾門(mén)可以以更寬的形式開(kāi)啟。

　　這部車上的創(chuàng)新化的敞篷技術(shù)是COPS（Cabrio Overhead Protection System）敞篷頭頂保護(hù)系統(tǒng)。防滾翻架的作用不僅再只體現(xiàn)在保護(hù)乘員不在事故中因翻滾而受傷了，新的結(jié)構(gòu)能夠擺脫通過(guò)堅(jiān)固的長(zhǎng)椅式后座和過(guò)去用小尾門(mén)阻止座椅被壓縮的麻煩的車身結(jié)構(gòu)。這種軟頂采用Z形折疊的織物車頂而且沒(méi)有采用常規(guī)軟頂?shù)暮惺竭吘壓吐?lián)結(jié)片。此種優(yōu)化也進(jìn)一步加大了內(nèi)部空間，創(chuàng)新化的后窗機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來(lái)異常大的行李箱區(qū)域。

　　打開(kāi)尾門(mén)，車窗可以向上提升，一直滑過(guò)織物覆層。這樣行李箱的開(kāi)口就能增加30厘米。進(jìn)而，后窗還扮演著行李箱的另一個(gè)開(kāi)口的作用，可以放入一些小物件。

　　行李箱在軟頂打開(kāi)時(shí)有184升而關(guān)閉時(shí)會(huì)有304升，因此敞篷版的行李艙比普通型還要大34升。

　　舒適性和易進(jìn)出性

　　由于取消了體積巨大的框架結(jié)構(gòu)也增加了后座的舒適生。為了令乘客更便于進(jìn)入到后座，這部概念車裝備有“Easy Entry”功能，當(dāng)進(jìn)出車內(nèi)時(shí)后窗可以自動(dòng)開(kāi)啟。

　　相比普通車型，Karmann的工程師完全地重新地調(diào)整了車輛的殼式車身。后部被拉長(zhǎng)了130毫米。這部敞篷版的POLO寬度也增加了40毫米。這部大眾POLO敞篷版還通過(guò)車身前后許多的裝備提升運(yùn)動(dòng)與活力之感，比如中間位置的雙排氣筒。

　　輪胎采用橫濱的parada 215/40R17和OZ德國(guó)出品的Michelangelo 10/7.5。