德國汽車協(xié)會之中的一些成員研發(fā)出了Bluetec 柴油引擎科技，大眾汽車也隨后宣布自己的新款TDI引擎將會是世界上最干凈的柴油引擎。這款2.0升共軌柴油引擎將會出現在2008 的大眾捷達 (和其他的大眾小型車)上面，和之前的采用尿素噴射系統(tǒng)的Bluetec引擎不一樣，這一引擎能夠轉化催化劑之中的氮氧化物，滿足加利福尼亞的最嚴格的排放標準。這些尾氣催化劑能夠吸收氮氧化物，就好像那些用來過濾的海綿一樣。據官方說這樣的方式可以降低排放物之中的氮氧化物高達90％，但是關于燃油經濟性以及動力方面，則沒有提及到太多的東西。

　　對于其他另外比較大的車型，類似帕撒特，大眾汽車將會采用選擇性的催化還原排凈裝置。 在尿素噴射裝置之中，尿素會通過一個網狀的柵格噴射出來，當遇到高溫的尾氣的時候，就會變成氨氣，然后和氮氧化物發(fā)生化學反應形成氮氣和水。

　　官方新聞:

　　大眾汽車推出世界上最為干凈的TDI引擎

　　大眾汽車捷達 TDI引擎將會是世界上排出尾氣最為干凈的一款發(fā)動機，美國市場將會在2008年迎來這款環(huán)保型產品。

　　沃爾福斯博格 2007年1月4日，大眾汽車宣布了有史以來最為干凈的TDI引擎，其展示出大眾汽車超高的汽車科技水準，能夠連續(xù)的降低廢氣之中的氮氧化物。這款引擎會應用在大眾汽車的捷達品牌上，是一款2.0升的共軌噴射柴油引擎，滿足加利福尼亞的最嚴格的排放標準，并且在明年推向美國市場。

　　這一科技的中心概念就在于氮氧化物的減少，沃爾福斯博格的工程師們對于發(fā)動機以及排氣部分都作過了細致研究之后，才得以有了今天的成就：降低排放物之中的氮氧化物高達90％。

　　這一成績的出臺也是為了滿足加利福尼亞州的嚴格排放標準，這一標準同時也還在其他4個州執(zhí)行，包括馬薩諸塞，紐約，佛蒙特以及緬因。標準要求車輛每行駛一英里，排出的氮氧化物在70毫克以下，所以為了滿足這一數字，就必須使用新的廢氣排放處理。大眾汽車 在這種情況下開發(fā)了兩款系統(tǒng)來實現尾氣催化排放以及過濾凈化。

　　新的氮氧化物轉化科技現在正在使用大眾的品牌之一——帕撒特進行測試，氮氧化物會在排放出去之前被吸收。至于一些更大以及更重的版本將會配備大眾汽車將會采用選擇性的催化還原排凈裝置。