外觀上，大眾為高爾夫GTI Edition 30配備了18英寸的Detroit合金輪轂，而不用另外增加費用你也可以自行選擇調(diào)換18英寸的Rockingham鈦合金輪轂。同時還會配備前、后導流板，和車體同色的側(cè)飾，以及櫻桃紅色燈光的尾燈。在車尾部還會有一個該車型獨有的醒目的Edition 30的標志。

　　進入車內(nèi)，專有的特性也不在少數(shù)：部分皮質(zhì)的頂級運動型座椅，其上帶有的透氣性“Interlagos”裝飾布料也式GTI的典型作風；在三輪輻的皮質(zhì)方向盤上、手剎的把手以及排擋桿的外筒上會帶有特別的紅色線縫。紅色的Edition 30字樣標識會出現(xiàn)在門臺以及儀表盤小柜之外的壓條之上。地毯也使用了紅色的邊框。最后，高爾夫球形狀的排擋桿頭也當然是高爾夫GTI Edition 30當中的必備項目了。

　　Polo GTI Cup Edition，功率高達132千瓦/ 180匹馬力，完全呈現(xiàn)出一種盛氣凌人的架勢。在我們向大眾詳細了解之后才明白了這一次的Polo能如此威風的本質(zhì)原因：為其提供動力的是大眾帶有傳奇色彩的Golf GTI的25周年特別限量版上所使用的渦輪增壓汽油發(fā)動機。Polo GTI Cup Edition又是由大眾Individual負責開發(fā)，同時將參加ADAC大眾Polo杯的跑車當中的多種元素加入了其中。Polo GTI Cup Edition將會和他們使用相同技術(shù)的車身基礎(chǔ)，以及近乎完全一致的車體設(shè)計，只是這些跑車使用的是110千瓦的FSI發(fā)動機而已。同今年春天登場的普通Polo GTI比起來，Polo GTI Cup Edition在動力上提高了30匹馬力，車體設(shè)計上向正式跑車靠攏，使用了16英寸的前制動器以及全新的17英寸的合金輪轂。

　　具體說來，Polo GTI Cup Edition在性能上的表現(xiàn)完全對得起他GTI的稱號。重量只有1190公斤的車體，使得每匹馬力只需要驅(qū)動6.6公斤的重量。如此導致的性能自然會非常驚人：從靜止加速到100公里每小時只需要7.5秒，而最高時速可達225公里每小時。加速性能和最高時速只是性能的一個方面，Polo GTI Cup Edition在扭矩輸出上的表現(xiàn)也同樣精彩：在每分鐘兩千到五千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍之中，高達235牛頓•米的扭矩輸出可供任意使用。

　　這款容積為1781立方厘米的渦輪增壓發(fā)動機能提供這樣的扭矩表現(xiàn)，完全可以說得上是賽車級別的：在第四檔上，Polo GTI Cup Edition從80公里每小時加速到120公里每小時只需要7.0秒，而在第五檔上，完成同樣的過程也不過只需要9.5秒。

　　加速性能如此出色，制動系統(tǒng)以及安全配備自然也不能含糊。在Polo GTI Cup Edition上使用的碟片式制動系統(tǒng)是表現(xiàn)最為穩(wěn)定的制動系統(tǒng)之一，其中所使用的制動卡鉗被噴涂成了紅色，在視覺上更直接強調(diào)了這一訊息。而在車輛的標準配置當中，就包含了帶制動輔助的剎車防抱死系統(tǒng)ABS，防滑校準裝置ASR以及電控差動鎖EDL，同時也是標準配置的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)TPMS可以持續(xù)的監(jiān)控各只輪胎，確保他們都能保持正常的壓力。

　　在外型設(shè)計以及內(nèi)裝設(shè)計之上，Polo GTI Cup Edition的表現(xiàn)也如同他的性能一樣出色。車體上，完全是跟隨這跑車系列的一整套空氣動力學經(jīng)驗做出的改動。和老版的150匹馬力的Polo GTI比起來，使用了全新設(shè)計的運動型保險杠以及風格獨特的頂部邊緣導流板。進入車內(nèi)，則全是經(jīng)典的GTI式風格：高度可調(diào)整的運動型座椅，透氣性“Interlagos”裝飾布料的大量使用，在所有的GTI系列當中都能看到。漂亮、稱手的三輪輻運動型方向盤和座椅一樣也帶有GTI徽標。同時，量顯眼的紅色也被應用到了一大堆地方，諸如皮質(zhì)方向盤的線縫、安全帶的接口處等等等等。