大眾高層變動后的第一個重大消息就是Martin Winterkorn計劃對整個集團(tuán)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行巨大調(diào)整。

　　盡管大眾并沒有太多地涉足美國市場，但是大眾在德國的地位現(xiàn)在很近似通用在美國的地位。與通用和其他汽車制造集團(tuán)不同的是大眾集團(tuán)的內(nèi)部各個子品牌間的合作較少（比如大眾和奧迪，一直以來它們都各自獨(dú)立發(fā)展車型且都有各自獨(dú)立的發(fā)動機(jī)，有時甚至車型之間是針鋒相對的競爭關(guān)系，但其實(shí)可以通過整合為一個系列的）。很顯然奧迪肯定不希望大眾搶了它的市場份額，因?yàn)樾氯蔚亩�事長是來自奧迪的。

　　為此，Winterkorn計劃改變這種狀態(tài)，把集團(tuán)分有兩部分：普通車集團(tuán)和高檔集團(tuán)。就像福特的PAG集團(tuán)（包括沃爾沃，路虎，捷豹和阿斯頓·馬�。┮粯�。大眾的PAG集團(tuán)包括奧迪，賓利，藍(lán)博基尼，布加迪，而普通集團(tuán)VAG（Volume Auto Group）會包括大眾，西亞特和斯柯達(dá)。但所有這些改革塵落定時，將會大幅降低成本，這將是每個汽車制造商所羨慕的狀態(tài)。