當(dāng)大眾在2005年將他們的2.0升直接噴射式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶到消費(fèi)者面前的時(shí)候（當(dāng)時(shí)是裝備在了奧迪A3之上），所有人都為他在擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)同時(shí)又沒有常見的渦輪增壓器帶來的延時(shí)問題而感到驚奇不已。那部發(fā)動(dòng)機(jī)就像是傳說中邁達(dá)斯大帝一樣：所有他接觸過的一切都變成了金子。拜這部發(fā)動(dòng)機(jī)的超強(qiáng)表現(xiàn)所賜，捷達(dá)GLI和三門版的GTI在我們的橫向比較測(cè)試當(dāng)中都獲得了最高的榮譽(yù)，而如今，五門版的GTI又將借著這股東風(fēng)，成為另外一個(gè)在我們的測(cè)試當(dāng)中有著極大希望奪冠的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。其實(shí)之間的高爾夫GTI已經(jīng)報(bào)道過了，但是隨著最近國內(nèi)可進(jìn)口到新款的高爾夫GTI（約50萬），我們覺得有必須把國外的五門版的具體情況向大家介紹下，因?yàn)槭沁M(jìn)口車，所以這是很有參考價(jià)值的。如果您錢包足夠鼓，同時(shí)又酷愛這種類型的運(yùn)動(dòng)小車，那么GTI絕對(duì)是首選。

　　大眾五門版的GTI和三門版的車型非常類似。他們都擁有同樣的外型尺寸，同樣的前、后內(nèi)部容積，以及同樣強(qiáng)勁的200匹馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕是兩部車的全重都相當(dāng)?shù)慕咏�。重量�?255磅（折合約1476.4公斤），僅僅比三門版GTI車款重了35磅（折合約16公斤）而已。如此微小的差異，意味著三門版GTI中體驗(yàn)到的駕駛樂趣在如今五門版的GTI當(dāng)中一點(diǎn)也不會(huì)遺失。牢牢固定的座椅和重重的墊子可以讓駕駛者在駕駛過程當(dāng)中完全正確的就位，并且感受非常的舒適。與此同時(shí)，方向盤，腳踏板，以及排擋桿的分布位置都相當(dāng)?shù)耐昝馈�懸掛系統(tǒng)的調(diào)校將會(huì)完美的展示該車卓越的運(yùn)動(dòng)型 － 比如在過彎時(shí)保持車體最小的傾斜度 － 同時(shí)也會(huì)繼續(xù)保持一流舒適性，幾乎所有的在行駛過程當(dāng)中的震動(dòng)和顛簸都會(huì)被吸收掉。

　　這款車帶有一套換擋平順的六速手動(dòng)變速箱，我們使用起來感覺和大眾被稱為DSG的高科技帶雙離合、踏板換擋的變速箱一樣的讓人愉悅，同時(shí)作用在前輪上的扭矩也相當(dāng)?shù)木薮�，在轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就能達(dá)到207磅•英尺（折合約281.52牛頓•米），這使得讓動(dòng)力降下來會(huì)相當(dāng)?shù)娜菀�。這套動(dòng)力傳輸組合無疑有著不錯(cuò)的效果，五門版GTI在6.4秒鐘以內(nèi)就能從靜止加速到60英里每小時(shí)（折合約96.6公里每小時(shí)），從靜止開始加速行駛四分之一英里（折合約402米）只需要15秒鐘。