豐田Aygo Crazy聽起來就夠野，它與其他那種瘋狂的概念車不同，不是只是在展臺上看著漂亮卻連一個輪子都不能轉(zhuǎn)。它是由現(xiàn)行的標準的量產(chǎn)版開發(fā)而來卻無限地開掘駕駛樂趣的獨特車輛。

　　這款車將會在倫敦國際車展上首展，它是一款“購物用超跑”，把Aygo的運動本質(zhì)發(fā)揮到了極限。這款車強調(diào)更多的是B級拉力賽的風格而不是D1漂移的性能，這是一款純粹強調(diào)駕駛樂趣的車型：沒有電動手剎，沒有助力轉(zhuǎn)向，沒有ABS，它就像是一個有車門與車頂?shù)目ǘ≤嚒?/P>

　　與一部普通版Aygo不同的地方，采用定制化的車身，17英寸的合金輪圈，Goodyear的225/45輪胎。另一項讓人聯(lián)想起豐田的運動傳統(tǒng)的是Aygo Crazy的碳纖維后風翼，這可是直接從時速超過200MPH的美國Champ Car系列賽中直接移植來的。

　　Aygo Crazy配備豐田的1.8升VVT-i發(fā)動機，這款發(fā)動機裝備于最后一代的Celica與MR2敞篷跑車中，后置且后驅(qū)配備五速手動變速器。而豐田運動部門還為其準備了一個渦輪增壓套裝，這使得這款小車的最大馬力達到210匹，最大扭矩為240牛米。要知道標準版僅為68匹，最大扭矩為93牛米。很難想象這么一款小車，因此稱為Crazy版一點不過。

　　為了適應(yīng)發(fā)動機方面革命性的變化，需要設(shè)計一套新的冷卻系統(tǒng)，巨大近乎恐怖的前部鋁質(zhì)格柵，是這種無休止，冒煙的輪胎的絕配。

　　重僅為1050千克，Aygo Crazy能跑到127mph，這只是估計。不過速度不是它的全部，它的存在意義在于它與駕駛者的統(tǒng)一，它就像是活的，駕駛者怎樣想它就怎么做。笑容車內(nèi)有，車外也有。其懸掛系統(tǒng)是來自于MR2敞篷跑車，前后都采用麥弗遜懸掛，可調(diào)Tein減震更強調(diào)動感的性能，前后輪距都比標準版的AYGO要寬。

　　乘員艙內(nèi)由著名的O’Rourke進行設(shè)計制造，包括有運動座椅，四點式安全帶及全籠式車架。大膽的Aygo Crazy貼花，與T2 AYGO（表渦輪增壓2座AYGO）銘牌，這將是一款極瘋狂的機器，性能還未可能，期待它的表現(xiàn)。

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