性能表現(xiàn)

　　•1.5-升 VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8-升雙VVT-I (雙可變閥門(mén)智能正時(shí))發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)優(yōu)秀，低油耗以及環(huán)保性強(qiáng)。

　　•超級(jí)CVT-i (連續(xù)可變智能變速箱)同樣也會(huì)為低油耗以及順暢的駕駛表現(xiàn)錦上添花。

　　•堅(jiān)硬的車(chē)身結(jié)構(gòu)使得駕駛響應(yīng)度更高，同時(shí)操作也更加安靜。

　　•新款的懸掛系統(tǒng)使得駕駛感更加快捷，車(chē)子省油而又舒適。

　　•1.8-升版本采用了7檔的運(yùn)動(dòng)連續(xù)變速箱，可以讓駕駛者享受到手動(dòng)變速箱的操縱感。

　　•四輪驅(qū)動(dòng)版本還有一款主動(dòng)扭矩控制系統(tǒng)，能夠在各種路段帶來(lái)更穩(wěn)定的駕駛。

　　同級(jí)車(chē)之中最環(huán)保以及最安全的表現(xiàn)

　　•設(shè)計(jì)者們?cè)谠O(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候致力于降低油耗以及減少二氧化碳的排放，其中1.5-升的前輪驅(qū)動(dòng)版本的油耗僅為16.2千米每升，二氧化碳排量為143克每千米，低于日本國(guó)2010年的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)20個(gè)百分點(diǎn)。至于1.8升的前輪驅(qū)動(dòng)版本以及四輪驅(qū)動(dòng)版本的油耗則分別為15.4千米每升以及14.4千米每升，二氧化碳排量151克每千米 以及161克每千米，低于日本國(guó)2010年的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)10個(gè)百分點(diǎn)。此外氮氧化物以及甲烷，碳?xì)浠�合物之�?lèi)的排放也有降低，符合日本政府的綠色稅制。

　　•豐田還采用了Eco-VAS，這也是第一款環(huán)境安全設(shè)計(jì)系統(tǒng)，從車(chē)子下線到報(bào)廢的全部壽命時(shí)間內(nèi)，盡可能減少車(chē)身對(duì)于環(huán)境的污染。

　　•車(chē)身內(nèi)部使用的材料，盡可能的選擇了不揮發(fā)物質(zhì)，更加健康。

　　•Eco行駛指示燈在開(kāi)車(chē)的時(shí)候長(zhǎng)明，以便提醒駕駛者保護(hù)環(huán)境。

　　•新款的車(chē)輛選用了世界頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的車(chē)身，能夠有效吸收撞車(chē)時(shí)候產(chǎn)生的能量，減少乘客受傷的可能性，并且流出一定的空間給人逃逸。

　　•豐田還在引擎蓋部分追加了彈起的裝置，以便車(chē)輛撞擊行人的時(shí)候，行人的頭部不至于很快就接觸到引擎的硬物部分而造成頭部的傷害。

　　•所有的版本都會(huì)裝備SRS側(cè)面安全氣囊，保護(hù)駕駛者以及前排的乘客，此外還有SRS 窗簾式安全氣囊，保護(hù)前后兩排的乘客。

　　•前排座席的結(jié)構(gòu)基于WIL (頸部扭傷緩解)的概念，并且座位的框架結(jié)構(gòu)和靠背部分都非常堅(jiān)固，在低速的后部碰撞之中經(jīng)過(guò)假人實(shí)驗(yàn)，能夠有效降低傷害。