發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛和驅(qū)動(dòng)單元

　　全新陸地巡洋艦采用全新的5.7升雙凸輪頂置的V8發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為3UR-FE。包括技術(shù)有電子燃油直噴，豐田直接點(diǎn)火，每缸四氣門，可變長度進(jìn)氣門，最大功率于5600RPM時(shí)為381匹，最大扭矩于3600RPM時(shí)為544牛米，使用常規(guī)的87-Octane汽油，排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)包含VVT-i技術(shù)和直噴技術(shù)。鋁質(zhì)的缸體和缸頂，采用樹脂涂層的活塞可以減少缸內(nèi)的摩擦，逐漸變細(xì)的擠壓式的內(nèi)燃室可以顯著地改善抗爆性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。排氣側(cè)的每一根凸輪軸都是由進(jìn)氣一側(cè)的鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。排氣凸輪同樣含有VVT-i技術(shù)。

　　ACIS通過使用一個(gè)隔壁來把進(jìn)氣管處分隔為兩個(gè)部分。它改變了管道的長度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門的開啟量來達(dá)到在全轉(zhuǎn)速階段都能獲得優(yōu)化的性能表現(xiàn)的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)的油門直接連接到陸地巡洋艦的加速踏板，ETCS-i在此過程中起作用獲得更好的控制與響應(yīng)。

　　每缸四個(gè)氣門由一個(gè)能夠運(yùn)行于內(nèi)置的針形軸承的搖桿來減少摩擦和改善油耗。為了幫助在車子進(jìn)行低速拖曳行進(jìn)時(shí)降低油溫，這款傳奇般的車型使用了一個(gè)水冷的油溫冷卻器。此外全新的陸地巡洋艦還采用了不銹鋼的排氣筒。

　　動(dòng)力系統(tǒng)直接聯(lián)結(jié)到了豐田的AB60F型6速自動(dòng)變速器。在柔順的換檔過程中，第四檔為普通驅(qū)動(dòng)檔，而第五和第六檔均為超速檔。第五檔的超速比為0.728：1而第六代的超速齒輪比為0.588：1�？臻g緊湊但卻能承受巨大扭矩的扭矩轉(zhuǎn)換器為改善油耗有時(shí)會(huì)溫柔地鎖止控制系統(tǒng)。

　　變速器系統(tǒng)采用了人工智能換檔控制。這套系統(tǒng)可以令變速器的電子控制系統(tǒng)根據(jù)道路條件并預(yù)計(jì)駕駛者的意圖并選擇恰當(dāng)?shù)凝X輪比檔位為車輛帶來合理的速度和駕駛條件。這套變速器同時(shí)提供順序換檔模式可以令駕駛者以手動(dòng)方式換檔。在這種模式下，當(dāng)車輛停下時(shí)變速器會(huì)自動(dòng)地選擇第一檔。

　　陸地巡洋艦第一部采用全新研發(fā)的JF2A變速箱來提供全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的豐田車。這是一套質(zhì)輕，緊湊，鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)的結(jié)構(gòu)單元。對(duì)高速驅(qū)動(dòng)有著1：1的標(biāo)準(zhǔn)高速傳動(dòng)比，而到了富挑戰(zhàn)性的地面時(shí)這一數(shù)值能夠達(dá)到2.618：1的比例。變速箱同時(shí)還采用一套扭矩限滑中央差速鎖。通過中控臺(tái)處的一個(gè)按鈕可以啟動(dòng)它，還能夠用位于HVAC和音響控制板邊的轉(zhuǎn)盤式的控制開關(guān)來選擇高低范圍。在儀表盤區(qū)域右手側(cè)有一個(gè)指示燈，當(dāng)選擇了低速或是差速鎖打開時(shí)都會(huì)亮。

　　陸地巡洋艦的前差速器為SD22A型，齒輪比例為3.909：1，其齒輪達(dá)到直徑為8.7英寸。后差速器為BD24A型，齒輪比例同前差速器一樣，齒輪直徑為9.5英寸。全新一代的陸地巡洋艦也同奔馳G級(jí)一樣采用三差速鎖式設(shè)計(jì)了。

　　多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的24.6加侖的油箱。陸地巡洋艦的EPA油耗表現(xiàn)為高速18MPG，城市13MPG，這個(gè)成績是根據(jù)EPA的2008新算法的成績。

　　安全系統(tǒng)

　　陸地巡洋艦采用一大堆的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛者和乘客的保護(hù)。同所有的豐田SUV車型一樣，這部陸地巡洋艦標(biāo)配了STAR安全系統(tǒng)。一套全新的全地形四輪ABS碟剎可自動(dòng)地選擇最優(yōu)化的ABS工作狀態(tài)，無論在公路上還是越野路段都穩(wěn)定可靠的制動(dòng)力。配合使用的EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)進(jìn)一步平衡前后輪的制動(dòng)力。BA制動(dòng)力輔助制動(dòng)系統(tǒng)可在關(guān)鍵時(shí)刻為車子提供更大的制動(dòng)力。主動(dòng)控制系統(tǒng)（A-TRAC）通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和分配給各輪的制動(dòng)力可幫助實(shí)現(xiàn)在加速階段維持牽引力，讓那些已經(jīng)失去驅(qū)動(dòng)力的車輪和輪胎重新獲得驅(qū)動(dòng)力。VSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，通過熟練地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和獨(dú)立控制打滑輪受到的制動(dòng)力來直接控制車輛過彎。

　　除了STAR安全系統(tǒng)外，全新的陸地巡洋艦還有坡起輔助系統(tǒng)HAC，可以通過保持車輛位于斜坡上的穩(wěn)態(tài)，對(duì)于處于越野條件下的車子也能提供額外的控制力。

　　全新的豐田陸地巡洋艦有十個(gè)安全氣囊，也是目前豐田汽車中安全氣囊最多的一款車型。包括駕駛者和前排乘客雙段智能式安全氣囊，駕駛者和前排乘客膝部安全氣囊；第二和第三排側(cè)面安全氣囊；帶翻滾監(jiān)測(cè)器開關(guān)的三排翻滾檢測(cè)式側(cè)面安全氣簾。

　　有如此的安全裝備，全新的陸巡另外還配備了CRAWL爬坡控制系統(tǒng)，直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，直覺式駐車輔助和前面主動(dòng)安全頭枕。

　　當(dāng)變速箱調(diào)整到低速檔位，CRAWL爬坡控制系統(tǒng)就會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率，與制動(dòng)力系統(tǒng)一同工作，可以以三種低速設(shè)定中任意一種推動(dòng)車子前進(jìn)或是后退。這樣在車子行駛在非常粗糙的路面或是陡峭的斜坡上時(shí)可以讓駕駛者就只要專心注意駕駛而不必同時(shí)再去協(xié)調(diào)剎車與油門。CRAWL系統(tǒng)還包含有陡坡緩降系統(tǒng)DAC，可以通過控制車子在一個(gè)適當(dāng)?shù)乃俣榷�完全無須駕駛者干擾地自動(dòng)地小范圍調(diào)整增大低車速時(shí)車子的受到的向上的力。

　　直接測(cè)壓式的TPMS胎壓檢測(cè)系統(tǒng)可以直接收到來自汽車的各個(gè)輪胎的胎壓信號(hào)，甚至包括備胎。當(dāng)檢測(cè)到哪個(gè)輪胎低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在儀表盤處亮起相應(yīng)的燈來提供駕駛者。直覺式停車輔助系統(tǒng)是陸地巡洋艦的新裝備，通過位于前后保險(xiǎn)杠處的超聲波的監(jiān)測(cè)器來檢測(cè)障礙物。

　　全部的八個(gè)座椅都包括有三點(diǎn)式的安全帶。全新的陸地巡洋艦為駕駛者和前排乘客集成了主動(dòng)頭枕。在某些追尾事故中由于后背會(huì)受到向前的力這時(shí)主動(dòng)頭枕可以向上向前移動(dòng)，以此來減少乘員的頭部和頭枕間的距離�？蛇x的高級(jí)安全帶系統(tǒng)當(dāng)突然踏下制動(dòng)器或是VSC系統(tǒng)檢測(cè)到輪胎側(cè)滑時(shí)會(huì)立刻收緊前排安全帶。