創(chuàng)新個性 豐田改款“IST”日本發(fā)布
豐田公司在7月30日發(fā)布了改款“IST”緊湊級掀背車型。第二代的IST以“新風格、新定位”為主題,這款車為第二代嬰兒潮中出生的人們量身定制,重點突出創(chuàng)新和個性。不僅是一款有動感的駕駛風格且易于操作的交叉掀背車型,它還把一款緊湊級的1.8升掀背車型同一款SUV結(jié)合起來,實現(xiàn)了力量與動感的完美結(jié)合。
不足4米長而寬約1.7米,加上16英寸的車輪和更大的輪胎,新款的IST的側(cè)面輪廓給人一種穩(wěn)定的感覺。除了吸引人的改款和更加平衡的外形,車子的內(nèi)飾也進一步提升了駕駛樂趣。
發(fā)動機方面取代1.3升或1.5升的第一代布局,第二代的IST可以選擇1.5升或是1.8升,更確保了強勁的動力。所有的車型都會裝備SRS(輔助安全系統(tǒng))側(cè)氣囊和氣簾,并且所有車型都會標配新開發(fā)的主動頭枕,實現(xiàn)同級別中最高的安全水平。
車輛概覽
個性特征和突出的設(shè)計
新款的IST是基于豐田的品牌設(shè)計哲學“Vibrant Clarity(活力,清爽)”開發(fā)而來的。這款車獨特的交叉車型風格的側(cè)面輪廓,緊湊的車身富有力量和活力。
外觀
前輪的輪距相比第一代更寬,側(cè)面配備了同級中罕見的16英寸車輪。后面擋泥板給人一種更強大更有力量的外觀。車身顏色方面包括8種,包括專為個性化而推出的兩種新顏色。車門的后視鏡帶有轉(zhuǎn)向燈指示。
內(nèi)飾
中控臺上光滑的曲線就像是水流過突出的巖石。集中顯示的速度計,轉(zhuǎn)速計給一種高級雷達的感覺。
放松的內(nèi)部空間
新款車型為后排裝備了充足的內(nèi)部空間,創(chuàng)造了一種絕對休閑的內(nèi)部空間。前排滑軌結(jié)構(gòu)能創(chuàng)造出30毫米的空間,這樣在前后座椅間就能創(chuàng)造出30毫米的額外后排腿部空間。車子內(nèi)部空間方面的強大的擴展性可以滿足許多特殊的需求,功能方面也有所擴展。兩驅(qū)車型的后排座椅的靠背可以6/4折疊和傾斜,還可以滑動。四驅(qū)車型有雙向折疊的后排座椅,靠背可以6/4比例分離折疊。全自動的空調(diào)系統(tǒng)改善了車內(nèi)的冷暖環(huán)境,卻能耗更低,運行更安靜。此外還配備了花粉過濾器,可以吸引空氣中的花粉,塵埃及其他雜質(zhì)。還可以選擇一套Plasmacluster Ions,這是一項空氣清潔技術(shù),可以向車艙內(nèi)部充滿合理比例的正負離子空氣。智能的進入&啟動系統(tǒng)除可以開啟車門,還能遙控發(fā)動機。
新加入的1.8升發(fā)動機采用了雙VVT-i技術(shù)優(yōu)化進氣和排氣氣門,改善了油耗,排放及加速響應。1.5升發(fā)動機同是裝備Super CVT-i技術(shù)改善加速,同時有著優(yōu)異的油耗和排放。16英寸的車輪和大的輪胎相當搶眼,并且令操控更佳。4驅(qū)車型可以選裝主動扭矩控制系統(tǒng)就對絕大多數(shù)路面都如履平地。
同級領(lǐng)先的安全性能和高級的環(huán)保性能
前座椅的結(jié)構(gòu)基于WIL(Whiplash Injury Lessening減少頸部扭傷)的理念,框架更堅實靠背的支撐也更有力。它們都是利用THUMS(Total Human Model for Safety為安全打造的完全人性化車型)而生成的分析報告設(shè)計而成,結(jié)合主動安全頭枕減少了事故中頸部受傷的風險。豐田聞名全球的GOA(Global Outstanding Assessment)車身結(jié)構(gòu)進一步確保了碰撞中的安全性。在進行的更嚴格(時速55KM/H)的碰撞實驗中,車子進行了各種方向的碰撞和車車碰撞(對手為重俞兩噸的車輛)。通過這種車身結(jié)構(gòu)能很好地吸收能量,豐田對為提供生存空間和避免乘客受傷而設(shè)計的獨立結(jié)構(gòu)很滿意。車身結(jié)構(gòu)進一步減小了對行人頭部傷害程度。1.5升的前驅(qū)車型在日本的MLIT部門(Ministry of Land, Infrastructure and Transport)所進行的10到15次的測試中平均油耗為5.6升/100KM,CO2的排放為129G/KM,NOx的排放和NMHC(Non-Methane HydroCarbons非甲烷類碳氫化合物)的排放都比日本政府2010年的標準還要優(yōu)秀10%。這意味著所有的車型比2005款減排75%。Eco-VAS(Eco-Vehicle Assessment System)—豐田自己的復雜環(huán)境影響評估系統(tǒng)—高效地實現(xiàn)了在車輛的整個生命周期內(nèi)減少對環(huán)境造成的負面影響。車輛環(huán)保的目標不僅被設(shè)定在車了的研發(fā)階段,而是延伸到車子整個的生命周期,都要實現(xiàn)減少空氣污染物和CO2的排放。在車身材料的運用方面,通過運用電子程度控制以及內(nèi)飾組件中大量粘合劑的使用減少了VOC(Volatile Organic Compounds揮發(fā)性有機混合物)的使用數(shù)量,同時減少了車內(nèi)因這類混合物而散發(fā)出的不適氣味。當車輛工作于高效率狀態(tài)時會有一盞Eco駕駛指示燈點亮來提醒駕駛者的環(huán)保駕駛狀態(tài)和更高的燃油效率。