看上去簡潔而又有力的前臉現(xiàn)在顯得更加圓滑，同時也更加具有運動感，前鼻也突出了一些。車身的側面由于現(xiàn)在采用了比較長的軸距（2950mm)以及較短的前懸，所以能夠將輪胎往四個角落推進一些。

　　軸距相比上一個版本要增長50mm，前懸則僅僅往前推進了一點點（+5mm），后部縮短了40mm，全高降低40mm，實現(xiàn)有效的低重心化處理。

　　內飾部分，該車第二排坐席可以進行超長距離的移動，側面的電動座椅能夠收到車廂地板上，整個構造顯得更加開放。此外還有天窗附近的控制面板采用了振動板構造的揚聲器構成的“超級全方位音響系統(tǒng)”；可以映射車輛前方190度范圍影像的“超寬前方監(jiān)視器”；可以映照出車輛左側的“側面監(jiān)視裝置”；輔助倒車停車的“智能停車輔助裝置”以及可以支援駕駛操作并減低開車時負擔的先進裝備。

　　內飾部分的整個中央控制臺由里到外伸展，呈現(xiàn)出一種富有變化的擴張感，讓內飾部分的開放性提高了不少。所有的儀表都上升到了更高的位置，更先進并且更加容易讀數(shù)。車內的坐席顯得十分的干凈，靠背設計得比較圓潤，并且背面是凹陷狀的，這樣就讓后排乘坐的客人會覺得更加寬敞。