發(fā)動機(jī)方面則選擇了排氣量低，燃料費(fèi)用也比較低的3000cc的 3GR-FSE和2500cc的4GR-FSE這兩款V6發(fā)動機(jī)。其中2500cc的參數(shù)為215馬力/6400轉(zhuǎn)、26.5kg－m/3800轉(zhuǎn)，3000cc的則是256馬力/6200轉(zhuǎn)32.0kg－m/3600轉(zhuǎn)。二輪驅(qū)動變速器采用的是新開發(fā)的6AT，四輪方面則是5AT。

動力曲線

　　兩款發(fā)動機(jī)都采用了豐田當(dāng)家的VVT-i和D-4（直接噴射）技術(shù)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出的特性，90%的動力在2 000 r/min時就已經(jīng)釋放出來，非常適合城市路況，有效降低油耗和減少排放。

日本版Mark X詳細(xì)參數(shù)


國產(chǎn)版2.5 S參數(shù)(其他型號更多參數(shù))

題外話：
　　在今年(2005年)的6月，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)，由于煞車和燃油系統(tǒng)存在一定缺陷，公司曾召回其銷往日本、新加坡和馬來西亞的約173,000輛汽車。

　　其中由于煞車總泵存在問題，召回63,830輛皇冠(Crown)、Majesta和Mark X牌轎車，其中包括銷往新加坡和馬來西亞的23輛轎車。煞車總泵問題帶來的后果是：汽車無法及時煞車。

　　另外一批汽車中燃油系統(tǒng)的O型環(huán)存在問題，因此召回在了日本的109,289輛皇冠和Mark X牌轎車。

　　話說到這，只是想讓大家在購買銳志的時候注意一下，而不是說它這些方面一定有問題。

　　MarkⅡ，這是一款風(fēng)行了37年的成熟車型，1968年首度亮相，累計銷量已達(dá)到480萬輛，在日本國內(nèi)市場有著非常高的知名度，它最直接的競爭對手就是本田L(fēng)egend和日產(chǎn)Fuga（風(fēng)雅）。

★歷代MARK II系列全接觸之一
★歷代MARK II系列全接觸之二
★歷代MARK II系列全接觸之三
★歷代MARK II系列全接觸之四