斯巴魯最新一代的WRX STi Spec C終于出現(xiàn)了，最近也終于上賽道進(jìn)行測(cè)試，新車顯然更加緊湊更加輕盈。從視覺來看可以發(fā)現(xiàn)的特征如采用多輻的車輪，略變的前部擾流器及后保險(xiǎn)杠下分流器。不用懷疑在Spec C的心臟部分肯定做了瘦身處理。

　　作為慣例我們不必期待馬力會(huì)有多少增加，不過核心的改變還是會(huì)以切實(shí)地提升性能為目的。如上代GD版的Spec C，就成功瘦身70公斤，采用了鋁質(zhì)車頂，行李艙及車門，更薄的車窗，更小的電池組及油箱。結(jié)果就是懸掛也更加運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向更精確，而且換擋位置更高，制動(dòng)也升級(jí)到6活塞制動(dòng)卡鉗。

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